撕蔥來后的第二天，黎兵在沈北朋、張三石的陪同下，也到張益達這里化緣來了。
黑衫資本、高陵資本都是蔚藍汽車的A、B輪早期投資人。
另外，企鵝、狗東、順為資本、千度、興業證券、聯想、中金、淡馬錫等等也都是蔚藍汽車的股東。
豪華的股東團隊幾乎覆蓋全了國內的頂級風投和各大互聯網巨頭，比起銳向的股東陣營也不遑多讓。
之所以能夠吸引這么多頂級資本，和黎兵過往的個人光輝戰績也是分不開的。
易駒網和易鑫集團都是市值十幾億美元以上的上市公司，再加上蔚藍汽車，黎兵手底下一共有3家上市企業。
這個數量不算少了，張益達目前也才只掌握3家上市公司。
還有，這一世賣身給惠民出行的拜摩單車遠沒有前世那么大名氣，但也算得上是比較成功的創業項目。
所以，“連續成功創業者”這個頭銜，黎兵是完全夠資格戴上的。
種種原因疊加之下，蔚藍汽車又是對標特斯拉的時髦的新造車概念，自然被風投捧到天上去了。
蔚藍汽車去年9月上市的，市值一度沖高到140多億美元！
但如今嘛，只有30多億美元，較股價高點跌去了70%多。
張益達招呼三人在辦公室的會客廳沙發坐下，笑著問黎兵：“黎師兄，哪陣風把你這位大忙人給吹來了啊？好久沒見你了。”
黎兵拍了拍屁股下柔軟的真皮沙發，又看了看會客廳的擺設，笑著感慨道：“還是你們這些大企業家日子過得舒服。”
張益達笑了笑，沒接話，扭頭看向沈北朋和張三石。
“是這樣的，蔚藍汽車準備發行一期可轉債。”
沈北朋笑著說：“你不是才大手筆投資了特斯拉嗎？150億人民幣啊！
投資這么大，不對沖一下風險嗎？”
張三石也點頭，微笑道：“蔚藍還是很不錯的，每個季度交付量都在大幅增長。
去年賣了11000多輛，今年有望在這個基礎上把交付數量翻三倍。”
張三石暼了黎兵一眼，“老黎，你說對吧？”
黎兵忙點頭，“對對對，今年3萬輛的年交付量我們還是有信心的。”
說完，三人都把目光放在張益達身上，等待后者的答復。
張益達是看好新能源汽車這條賽道的，并且對這個行業有比較深入的研究。
除了技術不成熟、充電樁還不夠普及等問題外，最大的問題還是銷量問題。
只有銷量上來了，才能攤薄巨額的研發成本和制造成本。
“我聽說特斯拉的魔都工廠快要完工投產了，將推出國產特斯拉。”
張益達還要幾句話沒說出來，依照其他制造廠商在中國建廠的案例來看，一旦出國產版，成本下降、售價下降幾乎是一種必然。
而到時候，國產新造車勢力，特別是價格30萬～40萬的蔚藍，將遭受非常大的沖擊。
黎兵臉色不太好看，魔都工廠本來是蔚藍汽車囊中之物的，結果被特斯拉橫插了一腳，導致蔚藍汽車的建廠計劃落空了。
這跟去年底國家新出臺的《汽車產業投資管理規定》有關。
根據《規定》，由于特斯拉超級工廠搶在蔚藍之前在魔都臨港落戶，慢一步的蔚藍需要在特斯拉超級工廠產能達到50萬輛后，才能開始魔都工廠的建設。
這也跟新能源補貼造假、資源浪費等各種不良現象有關。