和東南空管聯系上后，本來稍微安靜的甚高頻頓時歡鬧起來。正在飛向訓練空域的陳銘聽到耳機里戰友們的一聲聲祝賀，眼角不禁有點濕潤。
“老林啊，這下放心了吧。”
站在跑道邊的大隊長看到陳銘重返藍天，對著身邊一臉擔憂的政委打趣道。
“去你的，你別說你之前不緊張啊。”
兩人頓時相視而笑。
成功復飛的陳銘被任命為一中隊代理中隊長，同時提拔了隊內一位飛行員為副中隊長，再從航校畢業學員中抽調了一位新飛補充進一中隊。
雖然人數恢復滿編，但原中隊的代號卻被保留下來。一中隊的“老鼠”精神也被繼承下去。
第一次擔任軍事主官的陳銘以各種事故經驗為參照，白頭鷹航母飛行甲板上的工作經驗見聞為藍本，總結出自己的帶兵方針。
那就是紀律，嚴苛的紀律。只有嚴苛的紀律，才能保證人為失誤造成的事故隱患為0。這也是白頭鷹海軍航母部隊最核心的要求。
畢竟在航母上，任何一個人，一個步驟操作失誤帶來的后果都是災難性的。都會給別人，別的部門帶去災難。
而陳銘，則是用航母上嚴苛的紀律要求著一中隊的飛行員們。或許自己的飛行技術和隊內的一些老飛還有差距。但遭受過失去中隊長痛苦的一中隊飛行員們，對陳銘提出的嚴苛紀律要求并無不滿。
時間一天一天的過去。
反復的起飛，降落，訓練。陳銘的飛機技術提升也越來越明顯，一中隊的成績，經歷過短暫的磨合期后也變得越來越好。
嚴苛的紀律不僅使得一中隊飛行操作越來越規范無誤，更是在模擬空戰演習中體現出了絕無僅有的團隊執行力。
現在二，三中隊的人都說，一中隊就是個冷靜的瘋子。每次模擬演練，只要動他們一個人，剩下的人都會迅速得形成一個個小型戰斗團體撲上來。
四機編隊被敲掉一架，立馬就能飛快地轉變為三機編隊，再敲掉一架，又能轉成雙機編隊。隊形變換的速度還有準確率，都遠遠地甩開了其他兩個中隊一大截。
從始至終地保持局部以多打少的局面，如果不是拼盡只剩最后一人，絕對不會為了個人炫技去搞什么單挑之類的行為。
隨著一中隊的情況逐漸穩定，陳銘的生活也變得穩定起來。
每天訓練，學習，上機，戰備巡航就構成了他這三個月的全部。
今天是周末，除了戰備值班的飛行員外，其余人都有一個小小的假期時間。陳銘也不是鐵人，或者苦行僧。
今天陳銘也打算回趟東江，去看看魯淮成，鄭遠海他們，讓自己放松一下。
在宿舍內換好便服，陳銘從機場離開步行走了莫約三四公里，才到附近城市邊緣打到一輛出租車前往汽車站。
航空大隊所在的城市距離東江并不遠，做人滿即走的大巴車顯然比火車要方便得多。
讓陳銘沒想到的是，剛走進東江基地沒多久，就碰到了愁眉苦臉的鄭遠海。