作為國際汽車工業的盛會，汽車發展大會每年都會吸引來自世界各地的知名汽車制造商以及科研院校、各國的主管部門參與其中。
今年的發展大會，同樣如此。
德國的大豐汽車、美國的福通汽車以及島國的奔馬汽車這三個世界汽車工業的“三駕馬車”自然不會缺席，德國的幾所著名高校，美國的車輛工程學會等機構也全都有代表參加。
總而言之，今年的汽車發展大會可謂是萬眾矚目，無數只眼睛都在盯著這一次大會，期待這一次會議能夠給未來的汽車工業帶來怎么樣的改變。
會前，關于這次大會各大代表議題的傳聞，就已經引起了各大媒體的密切關注，其中最令人期待的，就是德國大豐汽車關于第二代發動機燃油噴射系統的報告。
早在上個月，大豐汽車的總裁就在媒體前公開宣稱，他們即將完成電子噴射系統的開發，最遲到2013年，就會在量產車上投入使用！
這個消息在當時可謂是震驚了整個國際汽車界，眾所周知，隨著石油資源的枯竭以及各國環保法規的嚴厲，提升汽車的燃油經濟性、規范汽車的尾氣排放，已經成為各大汽車廠商十分頭疼的一件事。
而解決這種問題的關鍵，就是盡早開發出能夠代替化油器的新型燃油噴射系統。大豐汽車的這次發言，既讓消費者十分驚喜，同時也讓它的競爭對手十分緊張。
此后的幾周時間里，福通汽車以及奔馬汽車，也在不同場合公開表明，他們也在開發自己的電噴系統，并且都很自信的表示，“一定會比對方率先完成開發任務”。
具體的情況到底如何，這一次發展大會上，就能夠正式揭曉了。
隨著各國代表的相繼入席，本次汽車發展大會也就正式開始了。
照例，首先由主辦方華夏這邊致開幕詞。
會議的座位是按照國家進行片區劃分的，周飛跟幾個需要上臺匯報的教授和工程師坐在了華夏區的第一排，而徐楠等其他的出席人員則被安排在了后面。
其實周飛對于這樣的會議并不感冒，特別是開幕詞這種十分官方的套話，就更讓他覺得百無聊賴了，坐在那里干什么都不是，只能偷偷拿出手機，刷一些新聞。
十分鐘后，開幕詞結束，學術匯報正式開始。
首先上臺的，就是清北大學的一位教授，他匯報的議題是關于汽車理論制動力分配方面的，根據目前車輛在制動狀態下容易發生車輪同時抱死、雨天側滑等十分危險的情況，這名教授提出了是不是可以設計一種裝配，來改善車輪的制動力分配。
說白了，這名教授的提出的構想，就是ABS防抱死系統的框架，只不過目前他的研究還僅限于理論猜想，并沒有形成ABS的具體概念，更不要說是核心理論了。
別的人或許覺得這個議題很新鮮，但對于周飛來說，就顯得十分粗糙了，畢竟在他穿越之前，ABS已經是汽車上的標配了。
但如果從當前世界的汽車發展水平來看，這位清北教授提出的設想，已經是非常先進了。
在一陣熱烈的掌聲中，這位清北大學的教授結束了自己的匯報，隨后，來自德國與美國的兩位科研人員，也相繼匯報了自己的有關發現。
“大家先休息十分鐘，十分鐘后，大豐汽車的盧卡斯博士，將會向大家匯報第二代燃油噴射系統的研究進展。”
隨著第三個人的匯報結束，會議的主持人第一時間走上來說道。