所有人都用敬畏的眼神看著周飛，但是沒有一個人提出反對意見，因為他們都知道，自己并不是不可替代的。
公司目前的兩款車，全都是周飛一個人設計出來的，遇到這樣生猛的老板，有誰敢說公司離了自己就沒法運轉了？
在飛馳公司，只有周飛是不可替代的，其他人都沒有任何的資格這樣說。
更何況，在所有的車企中，飛馳公司給出的待遇，絕對是最好的那一個，又有誰愿意跟錢過意不去呢？
“既然沒什么意見，那就按照這個執行，下一次試裝放在一星期后，我不希望在看到今天這樣的情況出現，另外，車間停線超過五分鐘的，一律上報到我這里，工人裝配失誤的，追究工人的責任，設計員沒有做好技術服務的，追究設計員的責任，全部一查到底！”
周飛再次掃視了一眼眾人，隨后便頭也不回的離開了。
并不是周飛想這樣做，誰不愿意跟自己的員工和和睦睦的，但是有些規矩，如果不現在立起來的話，公司遲早會亂掉的。
一個生產性企業，如果一切事務不圍繞車間轉的話，那叫什么生產性企業？
連最簡單的技術工作都不愿意、或者做不好，公司花那么多錢雇傭他們，為的是什么，當大爺供著不成？
隨后，飛馳公司內部，便轟轟烈烈地展開了“整風運動”，所有職能部門，全都對自己的員工進行了嚴格規范，特別是技術部門，更是被要求隨叫隨到，不能以任何的借口耽誤車間的生產。
不僅僅是職能部門，工廠車間里，所有的工人也都被告知，如果裝配過程中玩忽職守、導致裝配失誤的，一律進行罰款，絕不姑息！
與此同時，在周飛的牽頭下，公司還成立了“快速響應小組”，公司各部門合建了一個大群，一旦車間出現裝配問題，只要反映到群里，與之相關的部門就要迅速出動，為車間排憂解難。
在這樣的背景下，公司的員工一掃之前的頹廢之風，慢慢的恢復到公司剛成立那段時間的斗志，不僅能夠及時回應車間的需求，而且工作上的失誤也慢慢變少，之前犯得那種低級錯誤也很少出現了。
而一周后開始的高爾夫第二次試裝工作，結果也比第一次要好了許多，在第一次裝配中出現的問題基本上已經全部解決了，新增的問題也當場給出了臨時措施。
可以說，這一次的整頓工作，絕對是很有意義的，至少讓周飛看到，從嚴管理企業，也是有可取之道的。
就這樣，一個月后。
“高爾夫轎車的標定工作，就按照剛剛制定的時間節點來進行，產品部回去后，馬上安排工程師進行三高標定，力爭在今年結束前，完成全部的標定工作。”
周飛看著會議室中的眾人說道。
過去的一個月時間里，各部門針對高爾夫這款車，進行了不下于十次的線下試裝，最大程度的暴露裝配過程中可能出現的問題，并且及時進行了總結討論，為日后的線上裝配積累了豐富的經驗。
高爾夫這款車進行到現在，已經完全可以進入到道路試驗以及標定階段了，這也意味著，距離這款車的發布，也是越來越近了。