按照李建能的解釋，天宏電子的確是周飛最好的選擇，用更低的價格，卻能夠買到更優質的資產，這在企業并購中，絕對是所有人都想遇到的事情。
“那這個偉鵬電子呢，他有什么來頭，為什么我從來沒有聽說過這家汽車電子供應商呢？”不過周飛并沒有急著下決心，而是指著另一個企業的名字問道。
“周總沒有聽說過這家企業很正常，因為它從投產到變賣，總共也就一年多的時間，而且偉鵬電子這一次被出售，并不是因為破產導致的，而是另有原因。”
“不是破產導致的？”周飛越來越好奇了，“那他為什么要售賣自己的資產？”
一個剛剛成立不到兩年的企業，就這么急著變賣自己的資產，不是在洗黑錢就是他的投資人是個傻子。
“準確的說，偉鵬電子不是因為自己要破產而被售賣的，而是因為它的母公司陷入了財務困境，不得已才出售這家子公司來幫助母公司度過危機的。”
李建能嘆了口氣，然后繼續說道，“偉鵬電子的母公司，周總應該是知道的，他就是國內第一家民營車企，偉鵬汽車！”
“偉鵬汽車……難怪我總覺得偉鵬電子這個名字十分熟悉呢，原來是它的子公司呀！”周飛恍然大悟道。
只要是在華夏搞汽車行業的，就沒有人不知道偉鵬汽車這家公司的，成立于2003年的偉鵬汽車，是華夏第一家民營汽車制造商，當時他的成立，可以說是引起了整個國內汽車市場的震動，一舉打破了國營汽車廠商以及合資車對于國內市場的壟斷。
偉鵬汽車成立之初，發展勢頭的確很猛，前兩年接連推出了三款車型，而且每一款都深受消費者歡迎，年銷量均達到了五萬輛以上，成為當時唯一能夠跟春汽大豐這樣的合資車叫板的民營車企。
毫不夸張的說，當時的偉鵬汽車，就是現在的飛馳汽車，甚至在某種程度上，偉鵬汽車的風頭還要更大一些，比如他還是第一家靠著自己的能力出口到歐美的國內汽車制造商、第一家實現全自主生產的車企……
總而言之，偉鵬汽車在當時被當做民族汽車崛起的最大希望，圈內人一度認為，偉鵬有望成為華夏的“大豐汽車”！
但是后來偉鵬汽車的發展卻并沒有按照人們的預想進行，雖然前兩年都有新車推出，但是從第三年開始，偉鵬汽車就很少有新車型的發布了，一直到成立的第五年，才推出自己的第四款車型。
但是那個時候剛好遇到全球金融海嘯，實體業受到的打擊最大，偉鵬汽車由于成立的時間較晚，抗風險能力也就不高，再加上與大豐汽車合作的一個項目也不歡而散，最終導致偉鵬汽車陷入了低谷。
2008年成了偉鵬汽車發展史上的一個轉折點，從那一年起，偉鵬汽車似乎失去了剛開始的那種魔力，造出來的車輛屢屢爆出質量問題，2010年更是大規模召回了叁萬多輛汽車，企業名聲一下子跌落到了最低點。
質量成了壓垮偉鵬汽車的最后一根稻草，2010年以后，偉鵬汽車幾乎每年都被曝出即將破產的消息，但是每一次，偉鵬汽車都能通過變賣公司資產，實現母公司的延續。
周飛沒想到，這才過了多久，偉鵬汽車竟然又到了變賣資產的境地了！