根據大豐汽車的這次公告，大豐對于收購偉鵬汽車的第一次報價，合計為人民幣20個億，一旦大豐收購成功，大豐汽車承諾會承擔偉鵬汽車的所有債務。
除此以外，在收購金額上，大豐汽車將會采用15億的現金以及5個億的大豐汽車股票來進行支付，交易成功后，大豐汽車將持有百分百的偉鵬汽車股權，而偉鵬汽車將持有大豐汽車0.1%左右的股權。
另外，大豐汽車還在公告中承諾了一些其他的條件，具體包括大豐汽車將會向偉鵬汽車增資，并且在技術上予以支持，幫助偉鵬汽車重回當年的巔峰。
與此同時，大豐汽車甚至還給出了未來五年內至少推出三款新車的承諾！
這一份公告，可謂是誠意滿滿。
大豐汽車宣布即將參與偉鵬汽車收購的消息一經傳出，立馬就在國際上引起了很大的轟動，國內外媒體爭相對這件事進行了報道與評價。
《華爾街日報》認為，“這一次收購，是大豐汽車布局華夏市場的重要一環，一旦收購成功，將會進一步鞏固大豐在華夏市場上的龍頭地位”！
德國的《明鏡周刊》則稱，“收購偉鵬汽車，進一步表明了大豐汽車對于華夏市場的重視，這對于振興華夏汽車工業，是具有積極意義的，華夏各方理應無條件支持”。
相比較國外的一陣歡呼，國內就有不少媒體敏銳的指出，如果任由大豐完成這一次收購，后果將會不堪設想。
《南方都市報》的評論員認為，“偉鵬汽車的破產倒閉，本身就加重了民營車企的生存負擔，一旦讓大豐借機入局，將會進一步導致國內的民營車企的生存困難，明顯是不利于本國汽車工業的發展，絕不像西方媒體宣傳那樣美好”。
就連許多汽車界的專業人士也發表聲明，“大豐汽車收購偉鵬汽車，長期來看，絕對是弊大于利的一樁交易，很可能會形成連鎖反應，導致更多的民營車企破產。”
相比較媒體界的一片看衰，消費者對于這個消息倒是持有多元的看法。
“優勝劣汰，民營車企的倒閉，只能說自己的抗風險能力太弱，不能全部歸咎于大豐汽車這類的外國車企，我們自己也應該好好反思一下才行，光靠政策的保護，那就跟溫室里的花朵一樣，經不起風吹雨打的。”
“只要不違反國內的反壟斷法，大豐收購偉鵬汽車，只是正常的市場行為，既然國內一直在提倡發展市場經濟，那就不應該有政府的強行介入。”
“其實我比較關心這件事對于飛馳公司的影響，大豐控制了偉鵬汽車之后，會不會對飛馳公司造成很大的沖擊呢，這可不是我想看到的情況。”
“說到飛馳公司，要是它能夠收購偉鵬汽車就好了，這可是我最喜歡的兩家民營車企了。”
…………
在整個國際汽車界議論紛紛的同時，早就準備好的大豐汽車，也是在喬納森的帶領下，來到了寧杭市的偉鵬汽車總部，開啟了與馬華福的收購談判。
既然是收購，就很少有一次性就能夠談妥的收購，作為被收購的一方，馬華福對于大豐汽車的這一次報價，很顯然是不滿意的。