飛馳公司進軍豪華車市場這個消息仍舊在發酵當中。
除了國內在討論這件事以外，就連國際上，也加入了對這個消息的評論當中，許多知名的國際性媒體，也對這一消息進行了大肆報道，而報道的基調，則是極力唱衰飛馳公司的這個戰略。
美國的《華盛頓郵報》認為，“高爾夫轎車的熱銷，無疑讓這家來自華夏的明星車企迷失了方向”，并且宣稱，“找不準自己的定位，是一個公司最大的生存危機，如果飛馳公司依舊任意妄為，或許就會變成下一個偉鵬汽車”。
而英國的BBC電視臺，也在播出這個新聞的時候評論道，“豪華車不比普通轎車，沒有深厚的底蘊，是無法造出一款贏得市場的豪華車”，飛馳公司這一次，“明顯是走在了錯誤的道路上”。
德國的《南德意志報》更是直言，“飛馳公司必將會迎來創業以來的第一個挫折”！
在這些國外媒體的帶節奏下，不少國外的網友，也都先入為主的覺得，飛馳公司進軍豪華車市場的這個決定，必將會以失敗而告終！
面對國內外這些輿論，周飛以及全體飛馳公司的員工，并沒有受到太大的影響，周飛的那封內部郵件，可以說是起到了穩定軍心的作用，使得整個項目能夠繼續往前推進。
但也并不是說，所有的人都對這個豪華車項目不屑一顧，至少對于春汽大豐的法爾考來說，他不會對這個消息一笑而過。
法爾考向來都是一個很謹慎的人，以他對周飛這段時間的了解，飛馳公司敢在這個時候宣布進軍豪華車市場，必定意味著周飛是早有準備的！
雖然法爾考也覺得飛馳公司在這個時候宣布開發豪華車項目，有些不太適宜，但他知道周飛不是魯莽之人，飛馳公司這一次來勢洶洶，大豐汽車不可不防。
“得找個時間，穩定一下經銷商的軍心了。”法爾考看著網絡上鋪天蓋地的報道，一個人自言自語道。
陸豐系列，可以說是大豐汽車在華夏的最后一塊屏障了，如果連這個品牌都失守了，那大豐汽車，可就真的是在華夏市場全面潰敗了，所以法爾考怎么著，也不會再讓周飛得逞了。
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在這些質疑當中，飛馳公司的豪華車項目，仍舊在堅定不移的向前推進著。
開發工作已經進入到最后階段了，各個零部件也都一一準備好，很快就能進入到試制車的裝配環節了。
越是到這個時候，就越要穩住，各個環節都要把控好，不能出一絲的亂子。
而周飛也在會議結束后的第五天，出發來到了寧杭市，準備考察這里的投資環境，將寧杭市打造成公司的豪華車生產基地。
負責接待周飛的，自然是馬華福了。
這段時間，偉鵬宏光的銷量持續高漲，繼三月份的總銷量突破八萬輛以后，四月份，這款車的銷量將會一舉達到九萬輛的水平，甚至超過十萬輛都有可能！
迅速鋪開的2S店，成了宏光銷量大漲的最大功臣，不到兩個月的時間，偉鵬汽車就在全國硬生生多出了八十多家專賣店，而且絕大多數，都是位于縣城的2S店。