最終，在任長江的力薦下，張永飛入了奧迪的坑，成了國內第一個同時擁有奧迪A3以及A4的車主，并且后來發展到奧迪的死忠粉，飛馳公司每推出一款奧迪新車，張永飛都必買，成了奧迪收藏家。
像張永飛這樣，從陸豐系列轉投到奧迪系列的消費者并不在少數，對于奧迪兩款車的評價，許多人的共識就是，“比陸豐同級別要好得多”、“性價比超高”、“買了你絕對不會后悔”！
而第一天的銷量，也證明了奧迪這兩款車在國內是多么的受歡迎，根據銷售公司反饋過來的信息，奧迪A4在第一天的銷量，成功突破了2000輛，奧迪A3第一天更是狂賣3000多輛！
雖然銷售數據不能跟高爾夫相比，但是考慮到兩款車的定位以及售價，奧迪A3以及A4的表現，已經是非常驚艷了，特別是奧迪A3，周飛沒想到這款車的銷量竟然能夠趕超奧迪A4，而且比A4多出這么多。
要知道，放在前世，A4的銷量，可是要遠遠高于A3的。之所以在這個世界A3賣的比奧迪A4好，主要還是因為A3的價格要低得多，而且在外形設計上，更能夠吸引年輕消費者的青睞，而奧迪A4的購買者，多數以中年的成功人士為主，買這款車，主要是為了商務使用。
理清楚這些以后，對于奧迪A3的銷量能夠超過A4，也就不那么難以理解了。
隨著兩款車發布時間的推移，網上也出現了越來越多的試駕體驗，也有許多車主在網上分享了自己的駕駛感受，對奧迪A3以及A4這兩款車給予了高度評價，使得奧迪系列的評價越來越高，也激發了越來越多的消費者轉投到奧迪的懷中。
而針對奧迪的競爭對手，不少專業的汽車類自媒體，也針對這些車子進行了細致的比較分析，尤其是陸豐系列，更是被全方位的拿來對比。
從與奧迪A4對標的車型陸豐H4，到更高級別的陸豐H6，從車輛的外型，到動力配置，再到各種性能參數以及駕駛體驗等，不少自媒體全都一一進行了對比，而得出的結論是：奧迪A4完爆陸豐H4，甚至在某些方面，就連H6也比不上奧迪A4！
在這樣的背景下，奧迪A4銷量的繼續增長，就意味著陸豐系列銷量的急劇下滑，春汽大豐方面雖然十分著急，但卻是無能為力，因為這是市場的自由選擇！
飛馳公司奧迪系列發布的半個月后，春汽大豐方面也是第一時間統計了這半個月以來陸豐系列的銷量變化，其結果自然是驚人的。
根據春汽大豐銷售公司的統計，在過去的半個月時間里，陸豐系列總體銷量，同比下降超過了15%，而在全系列車型當中，當屬陸豐H4以及H6銷量的下滑最為嚴重，其中陸豐H4的銷量下降了32%，H6也下降了25%！
如此觸目驚心的數據，使得整個春汽大豐的高層都被震動了，尤其是德方的管理層，更是覺得震驚不已，不敢相信這些數據都是真的。
“是的總裁，銷量的下滑十分嚴重，尤其是與奧迪A4對標的陸豐H4，銷量的下滑最為嚴重……好，我知道了……”
拿到銷售數據的第一時間，法爾考就給遠在德國的弗萊德打了個電話，向他匯報這段時間華夏的豪華車市場的情況。
說實話，法爾考此前在銷售公司干了這么多年，從來沒有想到，大豐的陸豐系列，竟然會被對手逼到這種程度，就連福通以及奔馬汽車的同級別豪車，也沒能對陸豐系列形成這樣的威脅。
可想而知，這一次的奧迪系列，到底有多么來勢洶洶了。
發售半個月，就讓H4的銷量下滑這么多，長此以往，法爾考簡直都不敢想象！
“我會注意的，請總裁放心，公務車方面，我會跟中方的管理層商量的。”電話的最后，弗萊德再次強調了對公務車的擔憂與重視。