約翰遜離開后，辦公室中又只剩下周飛他們三個人了。
“周總覺得福通汽車會放棄引進奧迪A4的想法嗎？”張翔笑著問道。
“徹底放棄肯定是不可能的，說不定后天的談判，他們還會提出來，短時間內肯定是不甘心放棄這款車的。”周飛笑道。
“A4的戰略價值的確更大，奧迪A4獨占一個平臺，引進了這款車，實際上就意味著同時引進了在這個平臺上生產的剩余車型，要說雞賊，還得是人們老美。”江洋也跟著評論道。
飛馳公司在建的MQB以及MLB兩個平臺，已經隨著奧迪兩款車的發布而同時對外公布了，只要稍加思考，就能夠明白，MLB這個平臺上，絕對不止奧迪A4這一款車，未來肯定還會在這個平臺上推出更多車型的。
一旦奧迪A4也同樣以合資的方式進入歐美市場，后續的A6、Q7這樣的車型，完全可以在A4的生產線上裝配，在A4生產線已經建好的基礎上，到時候這些車型再想引進歐美市場，最好的選擇，還不就是使用現有的生產線，繼續跟福通汽車搞合資？
所以說，福通汽車這是想放長線釣大魚呢！
“他們再怎么雞賊，我們不同意，那也沒轍，反正我們只愿意引進一款A3，其余的，他們想都別想。”周飛笑著說道。
在這里又待了兩天，第三天的時候，周飛便代表飛馳公司，會見了福通汽車方面的幾個管理層，并且就引進奧迪A3這件事，進行了深入的探討。
就像周飛所說的那樣，福通汽車并沒有放棄引進奧迪A4的念頭，在會談的時候，也是多次提起這件事，不過都被周飛給婉拒了。
約翰遜他們見狀，也就很識相的沒有繼續提起，反正以后還有時間，先把奧迪A3引進歐美市場，也不失為一個好的折中方案。
至于說具體的合資細節，依舊是參照高爾夫來進行，所以雙方很快就達成了一致協議，并且在當天下午，就簽署了合同。
然后在合同簽完的第二天，飛馳公司以及福通汽車雙雙公布了這件事，雙方同意，將會在今年六月份的時候，于美國的合資工廠投產奧迪A3！
這是繼高爾夫轎車以后，第二款走出國門的汽車，自然也是引起了多方關注，特別是歐美的消費者，可以說是歡天喜地，網上的照片隨處可見，誰不知道奧迪A3這款車非常有個性？
但是在這份公告中，并沒有顯示奧迪A4也會同時引進歐美，這一點對于更喜歡A4這款車的消費者來說，無疑是一個很大的遺憾。
但不管怎么說，奧迪能夠走出國門，不論是對于飛馳公司，還是福通汽車，亦或是整個歐美的消費者而言，都是一個非常好的消息，很顯然，這是一個多贏的局面。
而在簽署完協議以后，周飛與張翔兩個人，也是準備好返回國內了。
“大洋，奧迪A3的投產準備工作，就麻煩你關注一下了，有什么需要的話，就跟我們聯系。”
臨走之前，周飛還不忘叮囑道。
在投產之前的幾個月時間里，實際上就是在準備投產所需要的各種零部件，首先發動機生產線肯定要改造一下，雖然同為EA888系列，但是缸內直噴與電子噴射，還是有著不少區別的。
除此以外，內飾件等這些零部件，也需要提前跟供應商溝通好，為六月份的投產做好充分的準備。
雖說福通汽車方面是主要負責方，但是飛馳公司這邊，最好也要有個人幫襯一下。