當天下午，周飛便和穆勒簽署了一份個人協議，穆勒同意以特聘專家的身份加入飛馳公司，成為飛馳公司的一員。
除此以外，周飛又和穆勒所在的實驗室簽署了一份合作研究的協議，正式將轉子發動機的項目轉移到穆勒的手下，由穆勒領導這個項目的運行，不過項目的最終成果，還是歸飛馳公司所有。
雖然周飛暫時還沒有想過用轉子發動機來裝配新車，但是這個發明的專利權，必須要掌握在公司的手上，這一點是無可爭辯的。
不過好在穆勒只沉迷于轉子發動機的開發，而并不在乎最終的專利權歸誰所有，所以在這一點上，雙方沒有任何的分歧。
“教授，那接下來這個項目就拜托你了，另外，公司在慕尼黑的生產基地建設，也請教授幫忙關注一下，有什么問題的話，直接找江洋，他基本上都會留在美國，能夠提供及時的幫助。”
兩份合約簽署完以后，周飛笑著對穆勒說道。
“行，沒問題，我會盡快完成這款發動機的開發的。”這一次，穆勒再也沒有任何的怨言，很開心的就答應了。
實際上，轉子發動機的開發，只剩下一些具體的結構還沒有完成，最難的工作原理部分，周飛都已經替他做好了，剩下的對于穆勒這樣具有豐富經驗的老教授而言，并不是什么難事。
由于這一次雙方并沒有公開簽署合約，而是私下里簽訂的，所以外界并不知道，飛馳公司竟然跟慕尼黑工大的一個實驗室開展了合作。
至于說江洋以校友身份捐贈這件事，盡管學校以及學院的官網上都公布了這個消息，當地的媒體也有報道，但是江洋作為慕尼黑工大的校友，捐贈純粹屬于個人行為，所以也同樣沒有引起任何人的懷疑。
而江洋在這件事結束的第二天，就返回了美國的底特律，奧迪A3預售在即，他需要做的工作還有很多。
至于說周飛，則是在這邊的生產基地確定開工之后，這才一個人乘坐航班回到了美國，安排好那邊的事情以后，又匆忙回到了國內，準備考慮后續的工作安排。
這一次在歐美的近半個月時間里，周飛可以說是收獲滿滿，不僅見證了奧迪A3在美國的投產，而且還成功地在慕尼黑秘密的建立了飛馳公司的第一個海外生產基地。
不論從哪個方面來看，周飛這一次的歐美之行都是很完美很成功的。
回到老家以后，周飛先是休息了一天，隨后在回國的第三天，便重新開始上班。
隨著奧迪A4成功入選今年的高端公務車采購清單，奧迪整個系列在國內的知名度，也是跟著水漲船高，而這一點，又直接體現在奧迪系列的銷量上。
原本來說，奧迪這兩款車已經發售第四個月了，銷量已經趨于穩定了，但是在六月份的上半個月，奧迪A4以及A3這兩款車的銷量，卻是同比增長了超過30%，光是上半個月的銷量，奧迪A4就超過了一萬五千輛，奧迪A3就更不用說了。
在沒有任何促銷手段的情況下，銷量還能夠出現這種程度的猛增，唯一的原因，就是五月底公布的公務車采購清單了。
所以能夠成功入選這份清單，對于奧迪品牌在國內的發展以及認可度，都是有著很大的幫助的，這也是當初為什么周飛要想盡一切辦法，也要競標成功的原因。
而根據最新的調查數據顯示，國內的豪華車市場，奧迪系列的市場占有率，已經快接近百分之十了，而消費者對于這個品牌的認可度，更是達到了百分之百！