由于其優異的駕駛性能，寶馬汽車主要吸引著中青年買家的青睞，尤其是青年消費者，寶馬強調的駕駛樂趣，無疑是迎合了這一消費群體的心態追求，因而受到了他們的追捧。
而在車型的分類上，寶馬經過近百年的發展，旗下的車型涵蓋了從小型車到入門級跑車等多達幾十款車型，目前寶馬汽車在售的，總共包括九個系列車型，分別是1、3、5、6、7、8系，X系列、Z系列以及最后的M系列！
與奧迪的命名規則有點相似，但是寶馬也有著一絲不同，比如在數字命名上，寶馬唯獨缺少了“2”以及“4”這兩個系列，至于說為什么，一個很有說服力的解釋是：
寶馬的Z425i35i以及M系列，實際上就相當于2系列以及4系，只不過就是叫法不一樣而已，寶馬目前已有的系列車型，市場定位已經很全面了，每一個系列都有自己明確的功能和用戶群體，沒有必要新開一個系列，這樣反而會和其他幾個系列的產品造成定位上的重疊。
比如像奧迪的A1以及A3這兩款車，實際上并沒有太大的區別，同樣屬于緊湊型豪華車，在大小、樣式甚至是配置上，兩款車都高度相似，只不過是奧迪為了擴大影響力而將產品市場細分的一個市場策略罷了。
所以也有不少業內人士預測，隨著產品競爭的加深以及市場需求的多樣化，或許寶馬汽車以后還會有更多的產品系列不斷地被推出，用以滿足市場的多樣化需求，寶馬以后可能會以某種形式的叫法推出2系和4系的
一句話，只要有市場，就會有新產品的推出！
推出寶馬這個汽車品牌，也是周飛經過深思熟慮以后才作出的決定，雖然說會增大奧迪在國內豪華車市場上的競爭力，但是兩個品牌同屬于飛馳公司，將會進一步擴大公司在豪華車市場上占有率，一旦寶馬投產，周飛有信心在當年就讓飛馳公司的豪華車市占率，一舉超越春汽大豐，成為國內市占率第一的存在！
而且，周飛將公司的豪華車生產基地放在寧杭市，也是出于這方面的考慮，讓偉鵬投產寶馬這個汽車品牌，也就坐實了豪華車生產基地的定位，未來公司進行組織架構重組的話，現在的偉鵬汽車，很有可能重組為豪華車公司。
所以周飛并不是一時興起，才讓偉鵬投產寶馬品牌的，周飛所做的每一個決策，都是能夠聯系起來的。
“如果真的是重新打造一個豪華車品牌，那我們飛馳公司，豈不是成了雙豪華車品牌的運營了？”馬華福見周飛不像是開玩笑的樣子，忍不住皺眉道。
一家公司同時運營兩個豪華車品牌，并不是說不可以，主要是面臨著許多問題，首先就在于設計風格的轉變能否成功，如果這個新的品牌，不能跳出奧迪的設計風格，那么所謂的雙豪華車品牌，也不過是個幌子，還不如一心一意地打造奧迪這個系列呢！
“雙品牌運營怎么了，要是可以的話，我還想三品牌一起運營呢。”周飛卻是笑了笑，不以為意地回答道。