進軍東南亞市場這件事，就這么定下來，并且已經在落實當中了。
在甩掉了轉子發動機這個包袱之后，飛馳公司的賬戶上，也成功的多出了一億美元，利用這筆資金，飛馳公司又可以開拓更多的項目了，周飛這幾天已經在考慮，下一階段飛馳公司應該專注于什么項目了。
而飛馳車隊方面，也是在所有人的共同努力下，順利的結束了WRC在島國的比賽，而且胡玉樓與陳海兩個人，再一次站在了最高領獎臺上，連續三站奪得了所在組別的冠軍。
頂著這樣的人氣，飛馳車隊又在王天風的帶領下，轉場來到了東南亞，從泰國開始，配合公司進軍東南亞市場的戰略，開始了為期一星期的巡演。
以此同時，遠在寧杭市的奔馳引進項目，也在有條不紊的進行著，美國方面，寶馬的生產基地同樣在建設當中，整個飛馳公司的所有項目，都在按照周飛的計劃，穩步向前推進著。
而在十月份剛剛結束的大學生方程式比賽上，原飛馳車隊，現更名為吉馳車隊，也是成功拿到了隊史第六個總冠軍，而周飛也是兌現了自己的承諾，邀請車隊所有的成員，寒假期間到飛馳公司進行參觀游玩。
一星期后，飛馳車隊結束了在東南亞的巡演，而在奔馬汽車的牽頭下，張翔也是迅速地跟幾個當地的經銷商談妥了合作，在泰國曼谷的首批4S店，已經很快就能夠投入建設了。
同時，飛馳公司也與當地的政府談妥了關于飛馳QQ的投資項目，從十一月份中旬開始，飛馳QQ在東南亞的生產基地，也能夠進入到建設環節當中，預計一年后就能夠投入使用。
而從明年一月份開始，飛馳QQ以及宏光、高爾夫等車型，將會以出口的方式，在東南亞進行試賣，逐漸的鋪開整個銷售網絡。
在一片祥和的背景下，時間很快就進入到了新的一年，在所有人的歡呼下，2019年如約而至，飛馳公司也進入到了成立以來的第八個自然年。
新的一年開始以后，上一年的各種銷售數據，也陸續被反映到了周飛這里。
根據銷售公司的統計，去年的一整年，飛馳公司在全球的總銷量，首次超過了300萬，其中高爾夫的銷量仍舊是最高的一款車，年銷量達到了80萬輛，緊隨其后的，則是偉鵬宏光，在國內的總銷量也達到了75萬。
再然后，奧迪系列的兩款車，總銷量也達到了80萬，其中奧迪A4一年的銷量為30萬，剩下的五十萬，則是奧迪A3的銷量。
而在六月份上市發售的寶馬系列，兩款車的總銷量，同樣達到了35萬。
剩下的飛馳QQ，去年的總銷量只有31萬，這也是這款車發布以來，總銷量首次跌破四十萬。
當然，如果算上奔馳在售的兩款車的話，飛馳公司去年的累計總銷量，就要接近四百萬大關了。
當然，就算不把奔馳算在內，等到明年寶馬成功在歐美市場登陸，并且東南亞市場也被一舉拿下的話，飛馳公司的總銷量，將會輕松超過四百萬，到那個時候，飛馳公司就能夠進入世界前五的水平了。
對于任何一家汽車制造商來說，飛馳公司的發展速度，都堪稱恐怖。