隨著周飛的介紹，投影儀上很快就出現了拉法的三維模型，如果說剛剛的法拉利488已經讓所有人都感到震撼的話，那么這一款拉法，就真的是讓他們感到辭窮了，除了臥槽以外，他們已經想不到應該用什么樣的詞語來形容這款車了。
盡管在前臉部分，拉法與之前的那款法拉利488有著很大的相似之處，但這種家族式的設計在很多品牌中都能見到，整款車有一個向下傾斜的尖鼻錐，還有一個超低的發動機罩，突顯出強健有力的車輪拱板，讓人只需要看上一眼，就能立馬點燃心中的熱情。
看著每一個人臉上那混雜著激動與震驚的神色，周飛滿意的點了點頭，不管放在什么地方，拉法這款車永遠都是站在超跑金字塔最頂端的那一個，是一款永恒不衰的經典超跑。
“既然是旗艦車型，那么拉法這一款車對于各項工藝的要求就更加嚴格了，所以我希望，在接下來的開發工作當中，每一個部門都要做到盡善盡美，用最高的標準來要求自己，這一款車的售價，至少要一千萬起步，因此我希望每一個人在接到開發工作后，都要時刻提醒自己，自己參與的，是單價千萬元以上的超跑，不允許出現任何的差錯。”
接下來的時間，周飛就把法拉利兩款超跑剩余的工作給安排了下去，最后又補充道，
“考慮到大家都沒有超跑開發的經驗，這兩天我會安排原陸盛的幾名工程師來到我們總部，以技術顧問的身份參與到法拉利這個項目當中，針對法拉利的開發，我會給你們充足的時間來準備的，但是十月份之前，還是要完成全部開發工作的，我希望在今年的十二月份，這兩款車都能夠正式發布。”
會議結束后，各部門便按照周飛在會議上的部署，緊張而有序的開展剩下的工作了，力爭在今年年底，就能正式對外發布法拉利的這兩款車。
另外，關于法拉利的生產車間，周飛打算在國內與國外各建一個，國外的話就是用陸盛原先的車間改造一下就可以了，而國內則需要重新建造一個，并且就是在總部這邊建造。
反正法拉利年產量最多也就是幾千輛，這種規模的生產車間，只需要不到一個月就可以完成了，建造的難度并不大。
與此同時，周飛也趁著這段時間再次去了一趟德國，將蘭博基尼的相關設計資料交給了穆勒，由穆勒負責安排接下來的開發工作。
做完這一切之后，緊接著，飛馳公司便正式對外發布公告，宣布公司將會在今年十二月份，發布自己的超跑品牌“法拉利”，并且在公告中聲明，將會一次性發布兩款超跑，同時還公布了法拉利的車標以及對該車標的解釋說明。
一時間，國內媒體便再次將目光聚焦在了飛馳公司的身上。
“法拉利：飛馳公司發布超跑品牌的名稱與車標！”
“國內首個超跑品牌即將誕生！”
“兩車齊發：飛馳公司與超跑不得不說的故事！”
…………
而在網上，許多網友也是紛紛表達了自己的期待之情。
“雖然買不起，但我還是要支持一波飛馳公司，我們華夏汽車工業，也需要有一個超跑品牌！”
“法拉利的車標我覺得很好看，尤其是主體部分的躍馬標志，十分符合超跑這個定位！”
“十二月份就能發布了，飛馳公司還是一如既往地快啊！”
不僅僅是國內，就連國外的許多媒體，也都在關注飛馳公司發布的這個消息，不過飛馳公司的這個聲明發布還不到兩天，遠在歐洲的奔馳汽車，也突然間宣布，旗下的超跑品牌蘭博基尼，也將會在今年十二月份正式發布……