跟法拉利的銷售策略差不多，在法拉利發布的兩天后，奔馳汽車也正式對外發布了蘭博基尼的兩款車，并且也同樣宣布在2020年1月1號這一天全面進行銷售。
在價格方面，颶風與法拉利488的售價差不多，300萬起步，最高售價則視為350萬。
而旗艦車型埃文塔多的售價則相對高一點，但相比較拉法，售價仍舊是低了不少，統一售價為800萬起步，1000萬封頂！
另外，埃文塔多雖然沒有選擇像拉法一樣全球限量多少臺，但是奔馳汽車也在發布會上透露，未來兩年內，公司將會推出賽車版的埃文塔多，屆時也將會全球限量發售，并且在數量上將會比拉法更少，性能也會在原車的基礎上進一步得到提升！
這樣一來，目前的國際超跑市場上，就形成了法拉利與蘭博基尼兩大陣營的對立，“東馬西牛”的競爭局面也正式形成！
在兩大超跑品牌的刺激下，全球超跑市場急劇回溫，銷量也是屢創新高，盡管距離2020年的正式發售還剩下好幾天的時間，但是從預售的成績來看，法拉利與蘭博基尼兩大品牌三天的預售量，已經超過了過去三個月全球超跑市場總交易量！
超跑市場正在以一種肉眼可見的速度在迅速的恢復著，用不了多久，就能夠重新回到之前的巔峰水平，乃至于重新創造一個巔峰！
飛馳公司總部。
發布完法拉利的兩款車之后，周飛難得有了一段休閑的時間，但這樣的日子并沒有持續幾天，隨著年終的到來，各種場合也再度需要周飛的露面。
尤其是拉法的限量發行，各種通過中間人牽線搭橋的情況就不斷出現，周飛不是在和某省首富吃飯的宴席上，就是在和某社會名流見面的路上。
總而言之，周飛這段時間很忙，非常忙的那種。
搞到最后，這樣的情況越來越多，周飛干脆就有選擇性地見了幾個，通常都是跟飛馳公司有生意往來，或者以后有生意往來的，周飛才會去見一見，其他的任何人，周飛一概不見。
同時，周飛也嚴令禁止公司的其他高層私自出席這樣的場合，并且對外宣布，拉法的預定，將會嚴格按照規則進行。
12月30號，法拉利正式發布的一星期后。
眼看著公司就要進入元旦假期了，周飛這幾天剛好也結束了全部的私人宴席，正好可以留在公司里安排好相關的工作。
“從法拉利發布到現在，我們總共收到了463臺法拉利488的訂單，至于說拉法就更加夸張了，據不完全統計，拉法的訂單量，至少在一千輛左右，可以說創造了迄今為止超級跑車的預售記錄！”
周飛的辦公室中，張翔正在跟他匯報法拉利的預售情況。
由于飛馳公司目前正在研究出一套關于拉法的預定規則，所以暫時并沒有對外接受拉法的預定，這一千多輛的預訂數據肯定是真實的，但卻不是有效的。
全球限量500臺，并不是說拉法一共就只會賣出去500臺，周飛完全可以根據后續的情況，另外增發幾十甚至幾百臺！
畢竟拉法也是要換代的，而且這種限量的解釋權，最終也在飛馳公司的手上，前世的法拉利曾經也這樣做過。
“先不用管拉法的預定，法拉利488的訂單，你直接下發到兩地的工廠，由工廠負責統一生產，然后統一調配。”周飛滿意的點了點頭，按照目前這樣的趨勢，到了第三年，法拉利就能夠為公司帶來正利潤了。