周飛選定的這兩款車，一款車的售價在三十萬到四十萬之間，另一款SUV的售價則在四十萬到五十萬之間，如果控制好成本的話，售價還可以進一步降低。
另外，根據各大論壇上的消息，尼古拉即將發布的第一款電動車ES1，售價也至少是三十萬起步，甚至可能會更高，跟周飛選的這兩款車，定位相似，剛好能夠形成直接競爭關系，在售價上十分相近。
至于說在具體的性能上，拿最重要的續航里程來說，兩款車的續航里程全都在500公里以上，好一點的Model3，續航里程甚至能夠達到650公里，遠遠超出尼古拉的ES1這款車。
所以，一旦開發成功的話，周飛有信心對尼古拉形成直接打擊！
考慮好這一切之后，周飛便不再猶豫，開始全身心的投入到這兩款電動汽車的開發當中。
相比較之前對于傳統汽車的開發，周飛這一次的開發工作要簡單的多，因為電機以及電池這一塊，并不需要周飛親自動手，周飛要做的，無非就是對車身的開發。
所以盡管有兩輛車的開發，但實際的工作量并不大，周飛只用了五天的時間，就完成了自己的工作。
做完這一切之后，周飛又在第二天去了一趟寧杭市，準備跟在那里的電動車開發項目組碰個面。
現階段，特斯拉公司還在籌建當中，預計要到五月份才能夠正式成立，再加上馬華福又是這個項目的實際負責人，為了方便管理，周飛暫時就把項目組放在了寧杭市。
至于說未來特斯拉的總部會放在哪里，周飛暫時有兩個選擇，一個干脆就放在寧杭市，反正這邊奧迪、寶馬以及奔馳都在這里，也不差特斯拉一個。
至于說另外一個選擇，就是放在魔都申城，前世的特斯拉在國內的超級工廠，也是建在申城，剛好也可以為飛馳公司開辟第三個生產基地。
不過具體選哪個，周飛還沒有確定下來，準備跟馬華福商量一下，然后再做決定。
抵達寧杭市的當天下午，周飛就緊急召開了項目會，并且在會議上展示了自己開發的兩款Model系列的電動車。
“這兩款車，就是我為特斯拉這個品牌開發的第一代電動汽車，當然我負責的主要是車身的設計，具體的性能，還要看電池的表現如何，所以接下來，主要看電池組的進度如何了。”
說著，周飛把目光看向了電池組的負責人徐朝陽的身上，他是國內某高校的化學專家，主攻方向就是高性能電池的開發，也是馬華福重點挖過來的對象。
“徐教授，能說一下你們電池組現在的進展嗎？”
“目前來說，我們還沒有太大的進展，現在的方案是，主要參考尼古拉ES1這款車的電池設計思路，來進行拓展，但是由于尼古拉并沒有公開電池的具體信息，所以我們能夠得到的東西并不多……”
“等一下，除了參考以外，你們有沒有自己的想法，據我所知，尼古拉所用的是鉛酸電池，這種電池的缺點，我想徐教授應該比我們了解吧。”周飛眉頭微皺，他花了這么多錢請這些人來，可不是為了讓他們模仿別人的專利。