討論依舊在進行著。
關于充電站的具體結構，乃至于后續的裝配問題，基本上都已經有了定論，這對于特斯拉未來的推廣將會有著很大的益處。
“在超級充電站的電能供應上，我還有一個大膽的想法，能不能不完全依靠國家電網的電力支持，是不是可以嘗試著用太陽能充電的方式，來為充電站供電呢？”周飛突然靈機一動，這樣說道。
既然是新能源汽車，那為什么不在充電方式上，也體現出“新能源”這個關鍵詞呢？
“我覺得可以試一試，老田，這個在技術上有什么困難嗎？”馬華福率先點頭道。
“技術上肯定沒什么問題，現在太陽能技術已經非常成熟了，主要就是如何將太陽能接入到充電站的系統上，這一點我琢磨琢磨，應該沒什么問題，而且我覺得，等到后續，我們完全可以推出純太陽能充電站，擺脫對電網的依賴！”
田宏興奮地回答道。
跟周飛聊的這幾十分鐘，感覺比自己埋頭苦干幾個星期都有用！
隨后的時間里，周飛與馬華福、田宏兩個人又聊了很長的時間，主要都是關于電動汽車后續的發展，一直過去了一個多小時，幾個人這才從會議室走了出來。
“申城的特斯拉超級工廠，目前進行到哪一階段了？”周飛邊走邊問道。
“由于工廠的規劃期比較長，所以暫時還在奠基階段，工廠的主體預計要到七月份才能動工。”馬華福回答道。
“不會耽誤明年的發布吧？”
特斯拉的兩款車，周飛打算在明年十月份到十二月份左右發布，現在工廠的建造已經落后了，周飛擔心沒辦法準時發布。
“我已經跟施工方確認過了，不會，明年六月份左右就能夠投入使用了，現在的問題還在于，供應鏈還沒有完整的形成，我打算下周再跑一趟美國。”
馬華福搖了搖頭道。
“你什么時候去美國，到時候我跟你一起去，剛好我也要去一趟慕尼黑，特斯拉在歐美的代理商，我決定交給奔馳汽車來負責。”周飛笑著說道。
說是代理商，實際上這一次奔馳公司扮演的角色，更像是合作伙伴，而不是傳統意義上的代理商，奔馳汽車在電動車的開發上，也有著自己的技術特色，周飛打算讓特斯拉跟奔馳公司進行合作。
事實上，在前世的時候，奔馳的母公司戴姆勒就是特斯拉的投資商之一，而且在特斯拉的車型上，是能夠看到奔馳車的設計特點的，周飛剛好也可以借這次機會，強化奔馳與公司這邊的合作。
“周總確定要跟奔馳進行合作了？”馬華福驚訝的問道。
這件事周飛此前只是跟馬華福提過一嘴，再加上馬華福并不清楚飛馳公司與奔馳汽車的實際關系，所以對于周飛的這個決定感到有些驚訝。
“嗯，確定了。”周飛點了點頭，“奔馳汽車現在在歐美，已經是僅次于大豐跟福通的第三大汽車制造商了，跟他合作，能夠保證在短時間內讓特斯拉在歐美市場上流通。”
周飛所說的僅次于大豐與福通，并不是說銷量上，而是指企業價值上，奔馳畢竟是豪華車，銷量怎么也不可能等到福通、大豐這種水平的。