在此之前，周飛已經連續三年獲評“年度十大青年企業家”的稱號了，這是他第一次進入“十大企業家”的候選人名單。
兩個獎項，雖然只差了“青年”兩個字，但意義是完全不同的，就像“青年千人計劃”與“千人計劃”一樣，前者只能算是后者的補充，是后者的儲備軍，榮譽最高的，依舊是后者。
這一次官方將周飛作為十大企業家的候選人推薦了上去，算是對周飛這些年最大的一個肯定了吧，不出意外的話，今年的十大企業家，必有周飛的一席之地。
不過周飛倒也沒有沉浸在這項榮譽的喜悅中難以自拔，相比較這件事，周飛更關心的，還是特斯拉的新車發布，只要公司發展的好，這樣的榮譽自然少不了。
“……目前組織架構調整已經進入到實質性階段，工商部門的注冊變動我們正在抓緊催辦，各公司、各部門也在進行資源的整合以及管理上的過渡，今年結束前，一定能夠完成這項任務，但是手續辦完之后，之后大概還需要半年左右的移交與磨合期。”
利用這次會議，周飛順帶了解了一下組織架構調整的工作進度。
“那股份制改革呢？”周飛點了點頭，把目光看向了財務部的負責人。
“也在按計劃進行著，現在最關鍵的就是確定公司的股權結構，這一點需要周總親自定奪才行。”財務部的負責人連忙回答道。
“股權結構的初步方案我已經定了下來，會議結束后，經管會的成員留一下，我們再討論一下。”
頓了頓，周飛繼續說道，“還有三個星期的時間，我們公司的第一個電動車品牌特斯拉就要正式發布了，關于汽車四化的概念，我就不再多說了，實現四化，是我們接下來發展的總目標，而電動化，則是我們的第一次嘗試，必須要成功，所以這一次的新車發布會，必須要比以往更加重視！”
特斯拉的開發，前前后后發了近兩年的時間，尤其是調校階段，更是占了幾乎一半的時間，技術上他們已經做到了最好，在運營上就更不能拖后腿了。
“另外，目前我們在電動車上唯一的競爭對手尼古拉也在今天發布公告，他們的第一款電動車ES1將會在本月底發布，這已經是非常明顯的挑戰書了，相信大家都知道，尼古拉背后的大股東，是大豐汽車，動員的話我就不多說了，傳統車我們能碾壓大豐，電動車也必須做到這一點！”
原本按照尼古拉的研發進度，ES1這款車應該早就發布了，但是大豐汽車受到此前飛馳公司制裁的影響不小，這款車的發布也就一拖再拖，一直到周飛對外公布特斯拉的發布時間，尼古拉方面才有了今天的決定。
在傳統車上丟了場子，大豐汽車自然想要在電動車上找回來，尼古拉就是他們最后的希望。
目前整個國際汽車工業上，在電動化領域有實質性進展的，只有大豐與飛馳這兩家汽車廠商，其他的競爭對手，都還在摸索當中，但是隨著汽車四化概念的深入，再加上各國政策上的鼓勵支持，周飛相信，最多兩年，各種電動車廠商將會像雨后春筍一般冒出來。
市場的繁榮，直接帶來的就是競爭的激烈。周飛必須要做到居安思危。
“各部門要全力配合馬總的工作，新車發布當天，主會場以及三個分會場要把氣氛搞到最熱，各會場的負責人要確保一切準備就緒，不能出現任何的意外。”周飛繼續說道。
這一次特斯拉的發布會，周飛學起了前世春晚的形式，采取了主會場加分會場的形式來進行，就算是炒作，也要把特斯拉的名聲給炒熱了！
發布會的主會場，自然是放在特斯拉的總部申城了，剩下的三個分會場，分別是燕京、羊城以及春城，主會場到時候會由周飛來負責。