單從外觀來看，ModelY這款車的顏值絕對屬于中上等水平，絲毫不拉胯，延續了飛馳公司注重車輛外觀設計的傳統。
而在ModelY邊上的那款Model1電動家轎，在外形上與前者較為相似，但是與ModelY偏向于商務的定位相比，Model1的目標群體則劍指年輕消費者，因而在外觀設計上，則更加注重運動感與時尚感，這也是兩款車之間最大的一個不同。
除此以外，兩款車的設計風格上并沒有太大的差異，延續了家族式的設計理念。
“我覺得針不戳，相比較尼古拉的那款ES1，還是特斯拉的設計更符合我的審美。”
“我以為特斯拉在設計上會出現跟奔馳、寶馬這些品牌的臉譜化，沒想到竟然又是一種風格，牛逼！”
“延續了飛馳公司高水準的設計水平，如果接下來的性能也能夠匹配的話，我愿意嘗嘗鮮！”
…………
在眾人的議論中，周飛笑了笑，重新開口說道，“兩款車的外表大家都已經看到了，現在我想請大家欣賞一下車輛的內飾部分……”
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隨著周飛話音的響起，大屏幕上也隨之出現了內飾的結構圖，與飛馳公司的其他車型相比，特斯拉的兩款車在內飾上都采用了極簡布局風格，其中最醒目的，當屬中控臺上的那塊15英寸超大尺寸顯示屏，其內部集成了車內大多數功能。
而在中控臺上方則采用了貫穿式的空調出風口，形成了較強的層次感，用料上采用了大量軟性材質以及木紋飾板，呈現出了很強的檔次感以及科技感。
總體來說，特斯拉的內飾更加注重實用性，而不像奔馳寶馬這樣的豪華車注重內飾的奢華感。
但是在內飾方面，特斯拉的亮點在于科技感十足，中控部分尤為明顯，這也與該品牌的電動化定位十分相符，如果能夠進一步實現智能化的話，那么未來在內飾方面將會更具看點。
“剛才大家所看到的，無論是外型，還是內飾，實際上都只是一款車的外在，只能作為錦上添花之用，并不能成為一款車的主要賣點，不僅僅是汽車，所有的工業產品都應該如此，我一直信奉的是產品為王，我相信這也是飛馳公司能夠一步步走到今天的重要原因！”
介紹完內飾部分之后，周飛繼續說道。
不論是公司的第一款車QQ，還是后面的所有車型，周飛都是把車輛的性能擺在設計的第一位，外表當然要考慮在內，但是“金玉其表，敗絮其中”可不是周飛要追求的。
如果說外型可以作為吸引消費者的手段之一，那么性能則是可以作為留駐消費者的武器！
“所以接下來，我將會用更多的時間，來向大家充分的介紹一下，我們特斯拉在性能上究竟有什么特點跟優勢！”
周飛頓了頓，繼續說道。