雖然比自己小了十幾歲，但是對于周飛，許英騰是打心眼里佩服。
汽車行業不同于互聯網，一個十分新穎的營銷模式，就足以在互聯網行業中闖出一番天地來了，但是汽車不一樣，汽車靠的是真材實料，沒有過硬的技術，沒有優良的性能，是沒有人會買你的帳的。
更何況，許英騰當初創業的時候，莫說是國內了，就是放眼整個國際，互聯網行業也都是一片空白，那時候互聯網剛剛興起，但凡是在那個時候投身于互聯網的，成功的概率非常大，現在在互聯網混的有頭有臉的那些人，基本上全都是那個時候冒出來的。
但是周飛就不一樣了。
周飛剛剛創業的時候，汽車行業的格局早就被定了下來，且不說國內已經有申汽、春汽這樣的國營大廠，國際上，以大豐汽車、福通汽車以及奔馬汽車為首的老牌汽車巨頭，更是將國際市場把的死死的，這些有著近百年發展歷史的汽車制造商，不論是在技術還是管理上，都可以說是做到了巔峰。
但就算是在這種情況下，周飛還是殺出了重圍。
白手起家的周飛，靠著自己的努力，不僅一步步在國內站穩了腳跟，產銷接連超過申汽大豐、春汽大豐這些合資車企，在國際上更是步步緊逼，直至最后將大豐這些巨無霸甩在身后！
而這種領先，更是全方位的領先，是在銷量以及技術上的無情碾壓！
這一切，周飛只用了十多年的時間。
許英騰相信，換做是自己，他甚至連周飛五分之一的成就都達不到！
許英騰有時候還會感到很慶幸，慶幸周飛不是自己的競爭對手，否則自己該有多頭疼啊。
不過，這種慶幸很快就要成為過去了，因為就在昨天，許英騰很意外的接到了周飛打來的電話，周飛在電話中表示，希望能夠在自動駕駛上與百訊進行深度合作，并且約好了今天下午就進行會面。
許英騰早在年初周飛宣揚“汽車四化”概念的時候，就對電動汽車產生了興趣，因為在四化的概念之下，汽車跟互聯網產生了前所未有的聯系，讓許英騰看到了進軍汽車產業的希望。
也就是從那個時候開始，百訊就開始傳出要自主造車的新聞，許英騰也是接連接觸了好幾個汽車界的好友，并且跟申汽進行了初步接觸。
但真正讓許英騰決定投資的，則是月初特斯拉的發售，周飛一手設計的發布會，讓特斯拉賺足了眼球，新聞熱度直逼娛樂圈，后續銷量的暴增也充分展示了電動車市場的無窮潛力，這就更加堅定了許英騰想要造車的決心。
之前百訊一直被人詬病靠著抄襲模仿才有了今天的地位，這一次許英騰說什么也要造一輛完全自主的汽車，堵住那些人的嘴！
許英騰的辦公桌上擺滿了關于周飛以及飛馳公司的資料，從昨天接到周飛的電話后，他就讓秘書把這些資料送了過來，知己知彼，才能百戰不殆，馬上就要成為周飛談判桌上的對手了，許英騰必須要做好功課，畢竟這可是周飛啊，連弗萊德這樣的老狐貍都在他的手上栽了跟頭。
“許總，跟飛馳公司周總的會面馬上就要開始了，您看是不是該出發了？”這個時候，秘書敲門走進來說道。
許英騰看了看時間，兩點四十五，距離正式會面還剩十五分鐘。
“走吧，路上還得十分鐘呢。”許英騰笑了笑，隨即便站起身說道。