ADAS的功能？
拉姆塞思忖片刻，隨即說道，“周總可以把ADAS系統當做是全自動駕駛的初階形式，簡單地說，裝配了這套系統的汽車，已經能夠部分實現自動駕駛了，但自動駕駛的程度并不高，有許多操作仍需要人機配合才能完成。”
雖說拉姆塞并沒有細說ADAS系統的具體功能，但這個答案已經讓周飛十分期待了，如果這套系統能夠研發成功，那么下一階段，不就可以邁向全自動駕駛了！
“這套系統的開發困難嗎？大概需要多久才能進行測試？”周飛繼續問道。
“因為和DAS系統的結構非常相似，所以開發起來不算太難，只要將各模塊集成到一塊就可以了，最晚今年結束，我一定能完成全部的開發工作。”拉姆塞回答道。
相比較DAS系統，ADAS系統用到的傳感器將會更多，這些傳感器可以在一時間收集車內外的環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發生的危險，迅速的作出相應的判斷與反應。
完整的ADAS系統將由十幾個系統模塊集合而成，包括導航與實時交通系統TMC，電子警察系統ISA，駕駛員疲勞探測以及交通標志識別等這些DAS系統所不具備的功能。
“按照你所做的描述，ADAS系統是不是可以看作是DAS系統與視覺計算等算法模塊的集合呢？”周飛盯著電腦屏幕，一邊往下翻看，一邊突發奇想的問道。
“實際上就是這個道理，正是因為集成了視覺計算等圖像掃描與識別技術，所以我才把它叫做自動駕駛的初級階段，從理論上來說，ADAS系統并不是什么創新工作，只是兩個系統的綜合而已。”拉姆塞點頭道。
“所以，自動駕駛的下一階段工作，主要就是在ADAS系統上了？”周飛繼續問道。在來之前，拉姆塞就說要向周飛匯報關于自動駕駛的工作進展，想來應該就是關于這個ADAS系統了。
“ADAS系統的研發是工作的一方面，另一方面我還要在高清電子地圖上下功夫，爭取讓車輛能夠自行記憶路況，不然研發中心那邊的試車場不就白建設了。”
周飛完整的看完了拉姆塞電腦上的資料后，隨即放下鼠標，抬起頭說道，“越是往后的研究，在技術上我就越不懂了，所以但凡是涉及到技術上的問題，我都無條件支持你，我要是說只要結果，不看過程，聽起來可能不負責任，但我希望你能理解，這是我對你表示信任的一種方式。”
周飛的能力，只能局限于在汽車設計方面，汽車四化的發展，還是要依靠更多的人才來完成，周飛只能起著領導的作用。
“我明白周總的意思，周總請放心，您的理想，也就是我的理想，我也希望能夠早一點實現自動駕駛。”拉姆塞看著周飛，十分鐘真誠的回答道。
了解完ADAS系統的相關內容后，緊接著，周飛又在拉姆塞的帶領下，聽取了Human其他項目的研究進展。
自打飛馳集團收購了Human以來，先后已經為該公司投入了近五個億美元，光是研發中心就花費了三個億！
但是這些投資的回報也是相當豐厚的，撇去DAS系統、ADAS系統等這些研究成果不說，資本市場對于Human的估值，已經達到了30億美元，比周飛當初收購他們的時候，市值漲了三十倍！
只要給拉姆塞他們充足的時間與經費支持，周飛相信，Human一定會成長為自動駕駛領域的一個獨角獸，這將會成為飛馳集團整體上市的另一個爆點。