好在現在車輛跑的都還是直道，并且路面上沒有任何的障礙，周飛懸著的心也是慢慢的落了下來。
不過很快，周飛便再度緊張起來，因為前面的路段是沙石路段！
以目前的車速行駛過去，不采取任何措施的話，車輛的方向必然失控！
“周總不要踩剎車哦。”就在周飛左腳準備發力的時候，拉姆塞卻是突然提醒道。
周飛將信將疑的看了看拉姆塞，最終還是收回了左腳，選擇相信拉姆塞，不過身體依舊處于高度緊張的狀態。
就在車輛即將駛入沙石路段三米左右的距離時，車速明顯減慢了許多，并且在整個沙石路段上，車輛都能保持方向總體穩定，并沒有出現車輛失控的情況，周飛的身體也是慢慢的放松了下來。
在走完了沙石路段后，車輛的速度便再次提了起來，而周飛也是徹底放松了下來，看向拉姆塞的眼神充滿了激動與疑惑，“這是怎么一回事？我記得當初開發ADAS系統的時候，還沒有這么高端的功能吧！”
這絕對是周飛開年以來最高興的一件事了，從車輛剛才的表現來看，距離實現無人駕駛，似乎又更近了一步！
“這也是我們團隊的偶然所得，本來我們也沒想到會實現這樣的功能，當我們把視覺計算等功能模塊加入到原DAS系統上時，便出現了這樣神奇的一幕，經過我們對算法的完善以后，便新增了這樣一種半自動駕駛模式。”拉姆塞笑著解釋道。
“剛才之所以不讓周總踩剎車，是因為這項功能還并不完善，人工駕駛與目前的模式并不能隨意切換，踩了剎車以后，車輛才會真的失控，所以這種駕駛模式，只會在測試的時候出現，真正量產的ADAS系統，是不會出現這種模式的。”拉姆塞繼續說道。
在兩個人說話的間隙，車輛已經來到了跑道的拐彎處，而拉姆塞也是將駕駛模式換成了正常駕駛模式，并且提醒周飛人工轉彎。
“之所以叫做半自動駕駛，很大程度上是因為目前的這項功能只能作為展示使用，還不能大規模推廣應用，而且整個系統的智能化程度也達不到那么高的水平，尤其是轉彎的時候，如果不進行人工操作的話，拐彎的角度會出現很大的偏離。”見周飛有些疑惑，拉姆塞解釋道。
“能有多大的偏離？”周飛好奇的問道。
“那要不下個轉彎我們試試？”拉姆塞笑著回答道。
“行，那就試一試。”周飛毫不猶豫的點頭道，反正轉彎的時候會自動減速，而且周圍十分空曠，角度再怎么偏離，也不至于釀成大禍。
說完，周飛就學著拉姆塞之前的操作，將駕駛模式又調回了半自動駕駛模式，隨后就把雙手放在椅背上，腦袋枕著雙手，再不復此前的緊張。
很快，車輛就來到了下一個轉彎處。
“周總，扶好座椅，待會兒可能有點……飄。”拉姆塞一邊笑著提醒周飛，一邊雙手扶住了座椅。
周飛也不敢怠慢，連忙也學著拉姆塞的樣子，雙手緊緊抓住了座椅。
很快，車輛的速度便慢慢降了下來，然后周飛就看到方向盤也轉動了一個角度，只不過角度控制上，確實存在很大的偏差，跟正常的司機有著很大的差距，看起來就像是剛學開車的新手在轉彎一樣。
雖說速度已經降了下來，但畢竟沒有降到適宜的水平，再加上轉彎角度偏大，車輛明顯側傾了一下，坐在里面的周飛以及拉姆塞兩個人的身子，也是瞬間向右傾斜，若不是提前抓緊了座椅，周飛的腦袋這會兒就得撞到內壁上了。