分拆上市與集體上市作為公司上市的兩種不同選擇，各有優劣，在世界范圍內都很常見，并不能說哪種上市方案就是最好的。
分拆上市指一個母公司通過將其在子公司中所擁有的股份，按比例分配給現有母公司的股東，從而在法律上和組織上將子公司的經營從母公司的經營中分離出去的一種方式。
也就是說，一旦將特斯拉分拆上市，其在經營上就已經脫離了飛馳集團，不過飛馳集團作為母公司，仍然享有控制權與所有權。
而與分拆上市相對的，便是整體上市了。這也是周飛最初的想法，那就是讓飛馳集團整體上市，但當時的情況是飛馳集團的業務范圍全部集中在傳統汽車的制造生產上，并沒有涉及現有的電動車等其他業務。
但是現在不一樣了，飛馳集團除了坐擁幾個生產性的子公司之外，還同時擁有特斯拉以及飛馳出行這兩個新興汽車產業公司，從運營上來說，這兩個公司與集團旗下的其余公司存在很大的差別，將這兩個企業與其他企業捆綁在一起，整體上市的話，周飛覺得不太妥當。
所以思前想后，周飛還是覺得分拆上市更好一點，這才有了讓特斯拉先行上市的想法。
也就是說，按照周飛現在的想法，就是先讓特斯拉以及飛馳出行先后單獨上市，最后再把集團旗下的其他公司打包在一起整體上市，這樣也有利于集團目前業務的整合。
“周總的意思是，想采用分拆上市的方法嗎？”其中一名外部董事洪天光隨即就問道，這名外部董事是申城財經大學的一名教授，研究方向就是公司金融，自然能夠明白周飛的意思。
“可以這么認為，我是想先把特斯拉分拆出去上市，然后再把飛馳出行分拆出去，最后則是把剩余的公司放在一起整體上市，洪教授覺得怎么樣？”周飛笑著點頭道。
“從飛馳集團目前的業務來看，分拆上市確實要比整體上市更好一些，現在集團主打的是汽車四化，而特斯拉以及飛馳出行這兩個公司又是發展四化最主要的代表，換句話說，這兩個公司是集團目前最為核心的資產，分拆上市更有利于突出資產的優勢，有利于集團的利益最大化。”洪天光回答道。
“但是汽車四化不是已經在集團范圍內全部開展了嗎？將這兩個公司分拆出去，也就意味著光是上市我們就得進行三次，到時候的各項費用怕也是個天文數字。”很快就有人反駁道。
不過洪天光卻是搖了搖頭，“汽車四化確實是在整個集團里推廣，這一點并不假，但特斯拉與飛馳出行兩家公司，同集團其他公司依舊是有著很大不同的，不說別的，單就飛馳出行來說，它已經脫離了傳統汽車行業，是一個類似于汽車服務類性質的企業了，將這樣的公司與奧迪寶馬這樣的企業一起上市，不覺得很奇怪嗎？”
“至于說上市的各項服務費用，其實也是一回事，投資公司是根據IPO的規模來收取服務費的，而不是根據次數來的，所以說，分拆上市以及整體上市的服務費，基本上是差不多的。”洪天光緊接著又補充道。
這樣一來，另外幾個持反對態度的董事也就不知道該說些什么了。
“洪教授剛剛說的，想必大家都已經聽到了吧，那我們接下來就按照分拆上市的思路，先把特斯拉的上市提上日程，我在兩天前已經跟特斯拉的馬總談過這件事了，特斯拉的財務報表以及未來五年的預測報表，馬總都已經在準備了，接下來我們再討論一下具體的細節。”