而除了這三款車之外，菲亞特還剛上市了一款汽車，菲亞特貨車。
沒錯，就是貨車。
菲亞特高層內部對于汽車涉足運輸業，早就有了一致的看法。只要有一款不錯的運貨汽車，市面上的載重運貨馬車將沒有還手之力，運輸業必將成為汽車銷售新的增長點。
靠著這三款車，菲亞特在去年占據了全世界汽車銷售23的規模。
目前除了菲亞特之外，各國汽車公司也在資本的注入下，發展壯大。例如在美國，一名叫福特的就創建了美國第一個大規模生產汽車的工廠，其出售的福特a型車，在美國聽說賣的不錯，擠壓了菲亞特在該國的不少份額。而在法國雷諾公司也不差，同樣出售了不少汽車。至于在德國，戴姆勒與奔馳汽車同樣展現著德國汽車的身影。
當然這些汽車公司目前還不構成對菲亞特公司的威脅，要知道菲亞特公司的先發優勢可不小，再加上雄厚的資本，讓這些小老弟們只能跟著喝湯。
在碼頭、礦場等需要高強度運輸的作業場，這款貨車完虐馬車。另外在遠程運輸上，貨車憑借其運貨量以及速度上，同樣不是馬車所能比擬的。所以這么一款貨車的出現，才會為菲亞特公司帶來如此多的訂單。
在這里需要多說一句，在眾多訂單中，還混雜著一些各方的訂單，尤其是以本方以及德方的訂單采購的數量為最。
意大利軍方采購了兩百輛，而德方則采購了五百輛。
所以經過3年的研發，菲亞特公司終于拿出了一款貨車。這款車的動力采用菲亞特與米蘭動力實驗室聯合研發的80馬力汽油機，能裝載15噸重的貨物，跑出四十公里的時速。
而這款貨車一經推出立刻引來了市場強烈的反響，其首批2000輛貨車被一售而空。隨后更多的貨車訂單像雪花般向菲亞特公司發來。因為購買該車的使用者都能算筆帳，一輛重型載重馬車，在路面上只能拉動一噸重的貨物，但是卻需要4匹馬，其馬匹的胃口也不小。而且牲口并不能連軸轉，在干幾個小時的活之后，就必須要讓馬匹休息。
雖然貨車看起來價格較貴，一輛這樣能拉15噸的貨車售價為5800里拉，但是在可使用性上，確實完勝馬車。
讓兩方如此重視的原因很簡單，那就是其載重量。
德方就實驗過利用菲亞特卡車拖拽火炮機動的實驗，在對一門克虜伯105毫米輕型榴彈炮進行拖拽實驗中，這門火炮被汽車輕松拉了48公里，后來因為輪子損壞而告終。
不過德方卻看到卡車在軍事領域的巨大作用，所以想要購買更多車輛，進一步進行實驗。
當然也不排除德意兩國，將來為了更大火炮的運輸工作，而讓菲亞特公司研發性能更加優越的卡車。
不過這對于菲亞特公司來說，能進入軍方的視野這肯定不是壞事。，，