于是在其的帶動下，革命席卷了墨西哥全國。在北方，奧羅斯科和比利亞率領農民軍襲擊政府軍隊，在南方，薩巴塔領導農民進行武裝斗爭。
現在墨西哥打的非常熱鬧，而此時其熱心的鄰居美國自然不會安生。對于墨西哥，美國一直都是十分的警惕，因為美國需要將其控制在手。
在迪亞斯政府統治期間，美國就向墨西哥輸出了大量的資本和技術。雖然迪亞斯時期，墨西哥的經濟發展較快，工業有了一定程度的發展，但迪亞斯統治時期的經濟發展是建立在美國單方面輸出經濟，而非獨立自主的基礎上的。所以在經濟上，墨西哥已經逐漸被美國所掌控。
至于現在爆發的革命，美國自然也是密切關注，只要有損害美國利益的行為，山姆大叔就會讓墨西哥大草帽知道，自己鄰居的諸多好處。
雖然有兩個國家在鬧革命，但是其在國際上的地位都不高，所以說一句天下太平也不為過。
而在這種無災無害的情況下，意大利經濟發展很是迅速。
目前意大利經濟主要依靠造船業、汽車制造業、電力行業、軍工業等帶動。
以汽車制造業來說，光是整車制造業意大利就擁有197萬人，關聯產業人數更是突破百萬大關。而在今年，意大利汽車制造業總規模突破20億里拉大關，達到了211億里拉的規模。其中汽車以及零部件出口，占據出口總額的151。
雖然目前各國都有自己的汽車制造廠，但是先發以及大規模生產優勢，讓意大利汽車在各國中占據過半的市場份額。尤其是在最講究經濟效益的卡車行業，意大利卡車更是占據歐洲八成的銷售量。
卡車能銷售這么高，更多是因為意大利汽車企業入行最早，以菲亞特為例，其每年用在卡車技術的研發，每年經費就高達上千萬里拉。
這哪是其他汽車制造商能拿的出來的，所以菲亞特成為最大卡車制造商也是情理之中。
意大利的支柱產業，除了汽車制造，造船業也是在蓬勃發展。
低廉的人工費用，以及不斷研發的新技術，讓意大利造船業在世界造船業所占據的份額也是越來越大。目前意大利造船業所擁有的訂單的排水量，占據全球造船業訂單總排水量的189，這可不是一個小數目。
而除了造船訂單眾多之外，意大利在關聯技術上，也是推陳出新。目前意大利最厲害的技術，就是集裝箱以及其配套設施設備。這是在某位高人的指點下，意大利研發的技術。
沒錯就是海運大殺器集裝箱，集裝箱的好處就不用多說了，首先是可長期反復使用。另外不用因為中途移動或者裝卸，有效避免貨物損失。還可以快速裝載和卸載，而且貨物裝滿和卸空很方便。其次規格標準選擇多，在港口和船上可以層疊擺放，節省大量空間。
更重要是集裝箱在效率上是其他裝載方式說不能比擬的，不管是在換裝效率還是經濟效率。
所以該技術一經推出，立刻引得各國效仿，大家紛紛對碼頭、車站、船舶等工具進行升級，力圖契合集裝箱的使用。
而在這其中，作為集裝箱使用的推廣者，意大利在各國推廣的集裝箱技術也賺了個盆滿缽滿。使用集裝箱畢竟需要各種設施設備，而目前最好使用集裝箱的設施設備基本都是意大利生產的。
其實集裝箱非常簡單，主要是思路問題。畢竟這不過是個大的鐵皮箱，更多是管理角度考慮。
而除了這兩項支柱產業之外，意大利電力行業同樣沒落下。目前電力運輸以及生產設備制造商中，西屋電氣公司占據的比例不小。而且除了這些之外，什么生產生活的電器，西屋也是研發了一大堆，目前正在各國推廣中。
當然意大利不只是有西屋電氣，什么艾麗卡、德龍、泰斯等電氣公司在世界上都比較有名氣，當然意大利最大最重要的還是西屋電氣。