米蘭的國家動力實驗室，是意大利三大實驗室之一，也是作為動力系統研究的主要科研單位。
可以說在動力研究上，是意大利第一位的存在，哪怕海軍的船舶動力研究在遇到難題的時候，也需要米蘭動力實驗室的幫助。
當然米蘭的國家動力實驗室也是規格龐大，有3大類17個小類，共計研究人員800多人。當然除了研究人員之外，國家動力實驗室還有自己的配套廠，專門負責制造實驗所需的各種設備零部件。
如此配置良好的實驗室，花費也必然不小。這些年米蘭實驗室花費了上億資金，當然產出也不少，不過總的來說還是虧損，每年虧損幾百上千萬。尤其是這兩年，各種新型材料以及設備的出現，讓實驗室虧損更加嚴重，光是去年就虧了1500多萬里拉。
當然如此豪橫的做派自然需要大金主才能頂得住，目前米蘭實驗室幕后最大的金主就是薩伏伊家族。而這些年薩伏伊家族收獲頗豐，所以這一年一千多萬里拉，暫時還頂得住，至于以后誰知道呢。
當然如此有錢的動力實驗室，自然需要收羅一批有價值的科學家，而魯道夫·狄塞爾就在被收羅名單中。
說起來狄塞爾與意大利淵源不淺，之前這位狄塞爾就在德國組建了自己的實驗室，研究壓燃式發動機。當然研究也是困難的，尤其是狄塞爾采用柴油為燃料的時候。
壓燃式發動機的結構強度始終是個難題。一次實驗中，汽缸上的零件象炮彈碎片一樣四處飛散，差點兒造成人員傷亡。實驗不順利，狄塞爾的資金也漸漸耗盡，實驗室眼看要開不下去了。
而這時候一個重要的資助方，提出他前往意大利進行實驗，另外報酬也十分豐厚。而面對困境中的優厚條件，狄塞爾無奈的只能選擇接受。
等他來到米蘭實驗室后，他才發現閉門造車要不得。自己在家悶頭研發搞單打獨斗，根本不是多人聯合研發的對手。很多困擾自己的問題，在這里都有答案。
所以狄塞爾也熄了借此大發橫財的念頭，反而是科研之心濃厚了，一心想將自己設計的柴油內燃機拿出實用的成果。
而在今天，一場新的實驗開始了。狄塞爾帶著他新設計的四沖程柴油機，又一次來到實驗場。
“巴克，檢查的怎么樣了？”
狄塞爾問著實驗室為自己配備的助手，雖然巴克是實驗室配給自己的助手，但是狄塞爾在這兩年的相處中，非常滿意自己這個助手，其不管是學識還是動手能力以及在工作上，都能為自己提供巨大的幫助。
“已經檢查了兩遍，剛才我親自檢查了一次，沒有什么問題。”
助手巴克的回答，并沒有讓狄塞爾放下心來。“巴克，你說這次不會又出什么問題吧？”
別怪狄塞爾這樣問，他光是在國家動力實驗室的試驗場就作過不下二十多次的試驗。但是這個柴油內燃機老是問題不斷，不是材料不過關導致內燃機損壞，就是密封問題導致動力丟失嚴重。
處理這些問題，已經快讓狄塞爾精神都快衰退了，所以他才不希望又在冒出問題后，再去慢慢查找進行改進，不成功換一個思路繼續改進的模式。
“兩位，我可以開始了么？”
試驗場的工作人員，詢問著兩人。
關于試驗場工作人員，這還是鑒于那些技術人員太過于寶貴，而其研發的動力機器有可能存在危險。為了保護那些寶貴的科研人員，所以試驗的工作就有其他人代勞了。這是一場試驗損失7名研究人員，其中一名還是科技大拿慘劇情況下，實驗室強制執行的制度。
“開始……不等一下……還是開始吧。”