這就是為什么，林向北每天早上都習慣性的鍛煉一下身體，因為級別越高的車手，對于身體素質的要求越變態！
后世最著名的方程式車手馬青驊，之所以止步于試車手的位置，始終沒有辦法成為中國第一位正式F1車手。根本的原因就在于他對于G值的承受能力不夠，經常被迫提前松油門或者減速，很難扛過一場完整的比賽。
所以問題就來了，林向北現在這副普通的弱雞身材，根本就沒得到過專業的頸部肌肉訓練，“夸張”的頭盔重量，加上頭部本身的自重，讓林向北有種脖子要被擰斷的錯覺！
“這家伙還是過于激進了。”
看臺上的秦昊淡淡回了一句，怎么說他也是卡丁車全國冠軍級別車手，這個階段跟上輩子林向北是處于同一個檔次的。
而且這是他的GTR，對于這輛車的性能跟極限理解，沒有誰能比秦昊更加清楚。
現在秦昊已經看到林向北的切彎軌跡出現了偏移，這是操控出現問題，以及輪胎開始抓不住地面所導致的。如果林向北無法快速反應救車的話，那么1號彎跑完，等到更急的2號彎銜接處，就是沖出賽道的時刻。
說實話，秦昊對于林向北的實力很好奇，甚至一度認為他有國內職業車手的水準。
但是現在看來，地下車手終究還是街頭的習性，克制不住自己的情緒，對于賽道也沒有絕對的把控。
就在秦昊感覺有些失望，認為林向北會控制不住賽車的時候，但賽道上的畫面，卻是GTR的輪胎在滑到賽道邊緣的時刻，奇跡般的穩住了！
而且更讓人感到不可思議的一點，就是從始至終，林向北都沒有因為危機狀況而點下剎車減速，給跟在后面的賀磊絲毫的超車機會！
1號彎過彎成功，林向北以極其完美的切線直接入2號彎，完全看不出這是一個不跑賽道的地下車手。
甚至林向北對于彎道的路線選擇，已經可以用“變態”兩字來形容，單單就這個銜接，就肉眼可見的把后面POLOGTI給甩出一大截。
“這怎么做到的？”
維修站前面的大眾222領隊夏軍，已經瞪直了眼睛，滿臉的不敢相信。
他算是中國第一代從事職業賽車的人員，見識過無數中國年輕車手的成長，但這么多年下來絕對沒看過夸張到這種地步的新人車手，無論他是街頭還是職業！
就剛才那極限穩住切線路線，并且臨危不亂的恐怖心理素質，說他是CTCC領獎臺級別車手都不過分。
更為讓夏軍所無法相信的，就是林向北對于東海國際賽道的理解，這種彎道切線循跡，比堪稱主場車手的賀磊還要熟悉跟精準，簡直可以用無師自通這四個字來形容。
職業賽車圈子里面，從來都認同天才車手的存在，賽道上林向北這個過彎表現，已經堪稱國內天才中的天才水平。
如果后續沒有意外，賀磊在1號彎就已經輸了！