原理聽起來很簡單，實際操作卻需要對轉速跟油門，有著堪稱妖孽級別的把控。否則干轟油門，當渦輪壓力達到一定臨界值，泄壓閥就會啟動，減輕進氣道內壓力，防止節氣門損壞或者進氣管爆裂。
林向北需要把渦輪建立足夠的壓力，但卻不能過，這其中的平衡點掌控只能靠絕對的個人實力！
寶馬M3上的東仔，本來在起步領先情況下，臉上已經掛上了嘲弄的笑容。只是當他再次看向后視鏡的時候，臉上那一絲嘲弄的笑容，直接凝固住了。
這就追上來了？
東仔滿腦子都寫滿了不可思議，他這些年不知道跑過多少次山道賽，憑借著寶馬M3的優勢，起步階段幾乎無往而不利，哪怕面對內地職業車手也是如此！
林向北這輛車改過，東仔也是清楚的，因為跟原廠的排氣聲浪明顯不對。但是在山道上面，馬力從來都不是決定性因素，特別是跑下山，理論上有個兩百匹馬力就已經足夠了。
就算洗車佬這輛FC如同GTR那樣暴改上千馬力，只要還是渦輪增壓起步就不可能比自己快！
現實給了東仔一巴掌，自己不但沒有甩開跟林向北的差距，居然直接被對方頂到了車尾，真有人可以把FC開到這么快？
停車場前面這一段直道距離很短，很快就來到了天明山第一個C字彎。東仔好歹也算是職業槍手，跑過不知道多少場山道比賽，所以他平復著心中震驚的情緒，開始快速切彎。
“嫩雀（菜鳥），你有本事彎道再比我快！”
東仔坐在車內，有著猙獰的自言自語了一句。
直道可能是后面洗車佬暴改馬力的原因，所以加速比較快，彎道才是自己這種攻山車手的主場，他不信林向北還能比自己快！
只見這個時候東仔一腳油門下去，入彎之前開始加速，進入彎道之后松開油門并且猛切方向盤。在不踩剎車減速的情況下，利用慣性使車尾甩出去漂移過彎，這就是山道里面最常見的Iia-Drift（慣性漂移）！
慣性漂移基本上是個跑山的地下車手都會，但是在漂移過程中對于車輛滑行的控制，以及出彎降檔補油加速時期的把握，就很考驗車手的車技了。
東仔這一點上很厲害，基本上整個漂移過程中，劃出了一道完美的弧線，簡直就如同《頭文字D》電影畫面一樣。
如果換做一般山道車手，面對這種水平的漂移，想要做的比東仔更好更快難度很大。
但是很遺憾，林向北不是一般的車手，他壓根不漂移！
同樣是面對C字形右彎道，林向北一把方向盤變到了左邊對向車道上，然后一腳油門直沖彎道中心的APEX（彎心）點，用標準的左—右—左的切彎方式過彎。
甚至在彎心頂點的時候，林向北時速表上的車速，高達驚人的130km/h，相比較空油門慣性漂移的東仔，最高速度才90km/h，雙方過彎速度完全不在一個檔次上面！
僅僅天明山第一個彎道過去，林向北的車頭可以說已經緊貼寶馬M3的車尾，就等著一個超車時機了！
山頂的這群東海地下車手，很多人跑之前都期待過，這可能是一場高手對決。
結果沒想到高手確實都是高手，但實力卻呈現了一種單方面的碾壓，這港島排名前五的攻山槍手，怎么看起來在林向北面前，有點不堪一擊的味道？