F1賽車沒有方向助力，每次轉彎加上G值，想要轉動方向盤相當于承受幾十公斤的力量，堪稱麒麟臂都不過分。
拉力賽車雖然沒有這么夸張，但是想想看同樣上百公里時速瘋狂漂移過彎，如果沒有足夠強大的手臂肌肉力量，怎么保證方向盤的穩定性？
特別是對于頂級賽事來說，失之毫厘就差之千里，本來就在失控的邊緣游走，方向盤多抖那么幾毫米，就可能成為成敗的決定性因素。
健身對于李文峰來說，無非就是一個保持體型的愛好，怎么跟老酒鬼十幾年吃飯的本事比？
但是林向北并沒有說穿，站在他們兩個人旁邊開始倒數道：“準備好了，三、二、一，開始！”
隨著林向北倒數結束，李文峰可謂是把吃奶的力都用上了，一張臉憋的通紅。
這次比之前被秒殺要強了點，僵持了大概一兩秒后，再次被老酒鬼給輕松“干翻”，懸殊的力量差距讓結果依然沒有懸念。
“徐叔我服氣了，你說什么我就做什么！”
李文峰站起來臉上表情有些羞愧，他真沒想到自己抓手腕都掰不過徐朗，當年的飛車王果然有兩把刷子！
老酒鬼還是一貫的冷漠風格，沒有李文峰過多扯淡，而是指著體能計劃說道。
“向北你的訓練方向是肌肉力量，特別是頭頸部的肌肉是重點，這不單單決定你在賽道上的過彎極限，甚至還決定你在事故之后能不能活下來。”
“我明白。”
林向北一句廢話都沒有，很認真的點了點頭表示認同。
可能沒有人比他更了解頭頸部肌肉，對于一名車手的重要性。因為身體軀干部位，還可以依靠賽車桶椅來幫忙支撐，而頭部就只有靠著強壯的頸部肌肉維系，總不可能把腦袋給固定住吧。
如果你仔細觀察一名F1車手，就能發現他們的脖子異常粗壯，無論是舒馬赫、還是基米·萊科寧，或者是未來車神漢密爾頓都不例外。
這其中最明顯的，可能就是兩屆F1世界冠軍“頭哥”阿隆索了。本身阿隆索腦袋就比較大，再搭配跟頭幾乎一樣寬的脖子，那種肌肉感就非常顯眼。
老酒鬼對林向北說完之后，就把目光看到了李文峰身上。
“你除了常規體能訓練之外，還要提升自己的方向感跟身體敏感性。”
“什么意思？”
李文峰有點聽懵了，加強身體素質這點很好理解，畢竟自己同樣要坐在賽車上面，扛住過彎跟急剎時候帶來的高G值。
但這方向感跟身體敏感性又是什么玩意，跟賽車有關系嗎？
“意思就是車手開到什么路段，你不是用眼睛看的，而是用身體感覺出來的。”
老酒鬼現在已經是按照頂尖的領航員標準，來要求李文峰了。
要知道只要車手速度足夠快，領航員是沒有辦法一邊報路書的情況下，還有時間跟余力去看路的。
簡單一點來說，就是前面有個右拐彎，領航員不是看著車手開過去，而是用身體感覺賽車右拐了。
因為如果等“看到”拐彎過去，再報下一段路書地形，那這時候時間上就來不及！
所以頂級的拉力賽，領航員基本上頭都不抬，用著極快的速度匯報著路書上的內容，然后用身體感受車手是否已經通過這個地點，這就叫身體敏感性！
英國經典汽車節目TopGear，就有一段主持人May客串WRC職業車手克里斯·米克領航員的劇情。
當時米克就說了一句話：“真正頂尖的領航員，是用身體去感受地形，然后預判前方路況。這樣車手才能提前得知路況，做到下一個節點到來前調整車況快速通過。”
“否則可能就抬頭看路、低頭看路書的短短瞬間，車手得不到足夠快的信息反饋，導致比賽發生意外。”
這就是職業車手的恐怖之處，很多細節甚至超乎了常人的認知！