維修站的眾人慣例祝賀了兩句，就沒有太多的表示，可能今天晚上的勝利跟驚喜實在太多，已經讓他們有些麻木。另外一點就是這個中國車王頭銜，其實還是有點水份的，畢竟不是什么積分正賽。
就好比世人不會把ROC國家杯世界“王中王”，真認為就比F1世界冠軍要強的道理是一樣的。
這邊比賽完林向北回到酒店，另外一邊程龍正在跟幾位國內車企的大佬們吃飯。
如果說林向北贏下陳叢夫，吸引了齊瑞集團董事長的注意，那么當他戰勝韓涵，拿到中國車王頭銜，幾乎所有中國車企都把目光放在了他身上。
畢竟現在龍之隊還沒有跟哪一個廠商正式合作，說不定可以組建聯合車隊，就如同后世WRC頂級半私人車隊M-Sport一樣。
不過對于技術合作，乃至聯合車隊這種，程龍還是保持著比較謹慎的態度，他更傾向于冠名贊助。
原因也很簡單，那就是目前國內車企的研發實力，著實不怎么樣。
哪怕就是拉力賽最強的齊瑞A3，也就在國內1.6L賽事里面玩玩，放在國際上2.0L組，不說面對目前最頂尖的標致206、雪特龍XSARA（塞納）、福克斯WRC這種。
就算對戰老版被淘汰的三菱EVO、斯巴魯STI、豐田卡羅拉WRC這類車，又敢說在底盤跟技術上能打贏？
說實話，就連林向北現在改裝的那輛斯巴魯GE，08年在WRC賽道上都已經垂垂老矣，最終選擇在09年退出征戰了十幾年的WRC賽道，與三菱EVO這對日本雙子星雙雙落幕。
原因除了資金上面不足外，技術也確實跟不上歐洲場上的步伐，國內這方面就更是落后了。
一支車隊，首先要考慮跑出成績，才能照顧到國家情懷這種更高的追求。
曾經就算是F1四冠王普羅斯特，創建以自己名字命名的普羅斯特車隊，想要打造一支徹底屬于**蘭西的純血車隊，最終都難以避免被淘汰。
好歹法國還有著諸如雷諾、標致這樣的頂尖車企，都撐不住國家情懷，中國就更別說了。
跑不出成績，打著純種中國車隊的名號，簡直就是消耗情懷，甚至是一種另類摸黑。
這種道理程龍不可能不明白，所以他就算需要技術跟資金支持，也始終沒有輕易的松口，而是更深入的詳談其他合作方式。
……
時間很快來到了第二天，相比較昨天類似于前戲的中國車王爭霸賽，今天才是正餐時間。
ROC國家杯里面的國家對決，將在今晚的鳥巢賽道上演，這也是2009年汽車賽事最后一場饕餮盛宴！
不過早上的時間，體育圈子里面就已經引發了熱議，韓涵跟林向北昨天的言論，已經被各大報紙乃至媒體新聞，給放到了頭條的位置。
本身韓涵早年間因為對于高考體制的抨擊，可以說備受爭論，先不說什么對錯問題，至少代表著這家伙是個話題人物。
現在更是DISS了一波國足，簡直把仇恨給拉滿了，畢竟哪怕國足踢的爛，這也是別人足球圈自己的事情，關你這個開賽車的屁事？
林向北作為“幫兇”，也沒有好到哪里去，韓涵怎么說也有成績作為依托，拿到了國內賽車雙冠王的頂尖榮譽，你一個拉力新人也配說話？