維特爾可能是感受到林向北的目光，抬頭跟他對視了一眼，甚至還給了林向北一個笑容。
確實對于舒馬赫或者維特爾這個級別的車手來說，ROC國家杯就是他們放松的“全明星周末”，而不像中國車手那樣，很認真的當作一場比賽再跑。
原因很簡單，德國隊每年都可以輕輕松松的殺入ROC國內，中國可能幾十年就靠著東道主身份突圍一場，命運不同自然態度就不同。
而且不只是賽事，就算是對陣中國車手，在他們眼中也就是兩個“小朋友”。
對于沒有威脅的人或者事，絕大多數人都可以保持著友善平和的態度，而沒有過于濃烈的火藥味。
面對維特爾的笑容，林向北也是朝他笑了一笑，禮尚往來。
上輩子林向北進入F1的時候，正好處于維特爾的職業巔峰，見證了四冠王在F1賽道上不可一世！
說實話，如果是上輩子的林向北，哪怕處于實力巔峰時期，對陣維特爾都沒有現在這種平和心態，而是有著一種不自信的畏懼。
但是這一次，他也不知道自己為什么還能笑得出來，可能重活一世帶來自己最大的改變，就是心態上面的變化。丟掉了歐洲賽道上的軟弱跟畏縮，真正重建了一名屬于車手的絕對自信！
點火、轟油、伴隨著發動機的轟鳴聲音，林向北把腦海中很多想法都清空出去，徹地的進入到競技狀態。
相比較之前韓涵那種山呼海嘯一般的加油聲音，這場對決要安靜了許多。
一方面是林向北跟維特爾的人氣，遠遠不如之前的韓涵跟舒馬赫。另外一方面就是剛才韓涵輸的太慘了，連跑完全程都沒有做到，現場中國車迷還沒有從失敗中走出來，不敢給林向北太多信心。
“滴、滴、滴”的計時器聲音回蕩著，林向北把大眾尚酷的發動機轉速，給憋到了六千轉，距離七千轉的紅燈區只有一步之遙。
說實話，正常彈射起步是不會把發動機轉速憋這么高的，因為大多數發動機的最大扭矩期間，并不一定在最高轉速。
而且憋的轉速太高，很容易知道起步輪胎打滑，相反拖慢了彈射起步速度。
這就是為什么，彈射起步看似很簡單，就是松剎車轟油門走。但其實上想要爭取到那毫秒之間的優勢，就要掌控發動機扭矩跟輪胎摩擦力之間的絕對平衡。
不過這一次，林向北沒有選擇一檔起步，而是二檔！
ROC國家杯的賽道，林向北也跑過幾次，材質很類似于籃球比賽那種木地板，但又有著些許不同。
但是無論怎樣，這種材質的賽道路面，讓抓地力都比標準賽道低了一大截。
標準賽事級車輛，像拉力賽或者方程式這種，低扭都變態無比，一檔起步油門踩深一點，都有可能造成輪胎空轉打滑。
所有遇到雨天等地面絲毫的環境，很多車手就會選擇用二檔起步，這樣能更好的操控賽車避免打滑，哪怕F1這種方程式都不例外。
說實話，這輛量產版大眾尚酷，放在民用里面算得上是小鋼炮級別，不過放在賽事級車輛里面，就屬于典型的弱雞車輛。
正常情況下用一檔起步，哪怕鳥巢室內賽道抓地力不怎么樣，也不太會出現嚴重打滑的情況，壓根不需要挑戰難度用二檔，搞不好還會玩脫低扭不足彈射更慢。