齊瑞集團的董事長尹佟，看著賽道上林向北兩眼放光，他身為集團董事長，賽車項目本應該只是下屬一個分部門應該關注的事情。
但是這次林向北，卻讓他感觸很深，這名年輕的中國車手，未來絕對有著巨大潛力。
越早簽下他，付出的成本代價就越低。
所以尹佟這時候都放棄了國內商業慣用的“打太極”故作玄虛手法，直接了當的提出了自己想要合作的想法，他就打算搶占先機讓齊瑞賽車成為未來龍之隊的戰車。
對于尹佟拋出的橄欖枝，說實話程龍內心里面是拒絕的，因為林向北表現的個人實力越強勢，就意味著他在國際賽事里面更有競爭力。
英雄配良駒，一輛賽車性能，很多時候將決定最終的成績。如果林向北沒有競爭的實力，那么隨便開什么賽車也無所謂，就當為國內車企合作打廣告了。
但是擁有實力，就應該配上更強的賽車，去爭奪至高的榮耀。
職業賽車最近這十幾年來，賽車基本上左右了冠軍的最終走向，除了偶爾幾個逆天車手，能用“地球組”賽車，戰勝最快的“火星車”外，其他都是靠車手跟賽車強強聯手。
包括現在場上的F1世界冠軍巴頓，以他穩重的跑法跟實力，拿到一流的成績沒問題，不過想要成為世界冠軍很難。
因為給他一臺中規中矩的賽車，他可以穩定發揮出這臺賽車百分之九十左右的性能，而做不到像漢密爾頓、阿隆索那樣壓榨出百分之一百一十的超額表現。
所以他能成為世界冠軍，靠的就是布朗GP賽車研發出來的黑科技雙層擴散器，它改變了以往F1賽車尾翼的布局，獲得了更強大的空氣下壓力，保證賽車在過彎時候的穩定性跟速度。
這個黑科技的實力提升，絲毫不下于上世紀九十年代威廉姆斯車隊的主動記憶可調懸架，只不過當年威廉姆斯車隊黑科技太影響平衡最終被禁了，而布朗GP卻被國際汽聯接受。
所以程龍很清楚，一輛強大賽車，未來將給林向北帶來什么，這才是冠軍真正的奠基石！
當然，以程龍的情商，肯定不會直接說出來覺得齊瑞集團技術實力不行。而且實力不行，也不能怪齊瑞集團，畢竟像豐田、本田什么都有著幾十年歷史，歐洲一些車企更是百年基業。
中國車企開放民用車市場，最早的也不過十幾二十年，落后是很正常的事情。
這要是沒有落后，只能證明那些世界級車企太廢物，百年發展比不過別人十年。
“哈哈，當然要考慮合作，只不過現在車隊還處于起步階段，很多東西都沒有完善下來，需要從長計議。”
程龍這其實是一種婉拒了，尹佟自然也是能聽出來。
其實他也明白，林向北今天這種表現，加上已經拿到了亞太錦標賽的名額，注定是一名要走向世界的車手。
齊瑞汽車可能在國內拉力賽事中，稱得上是中國本土車企的扛把子，但是面對世界級車企，就很缺乏競爭能力了。
所以尹佟的臉上寫滿了遺憾，龍之隊的野心很大，想要拿下不是一件什么容易的事情，只能想想有沒有什么其他合作方式。
不過就在這個時候，卻有另外一名中國車企的掌門人，把目光放在了程龍身上，他就是來自華利集團的李樹輔。
對于林向北這名車手，他同樣有了興趣……