隨著一輛輛賽車駛離，終于龍之隊的那輛藍色斯巴魯GE賽車，停在了發車臺位置。
指示牌上面的數字，也開始了一分鐘的倒計時，林向北已經開始緩慢的轟著油門，給賽車各項油液溫度跟壓力進行預熱。
紅色的數字伴隨著發動機轟鳴，李文峰突然覺得自己的呼吸聲音都開始下意識的加重起來。可能再怎么給自己心理暗示，林向北表現再怎么輕松自然，這始終都是自己的第一場拉力正賽，想要做到完全不緊張是不可能的。
同時李文峰很清楚一點，從普通走向職業頂尖，除了車技之外還有那“處事不驚”的心理素質。
曾經他以為自己跟林向北的差距，無非就是一道職業門檻，現在李文峰已經明白，林向北遠遠不只是跨入了職業門檻那么簡單。
天才車手不是什么恭維，而是實力認定！
林向北掛好檔位拉住手剎，看著眼前紅色數字的跳動，踩油門的力度也逐漸加重，發動機轉速被憋的越來越高，與剎車力量進行著一種博弈。
當數字終于跳動到00，同時發車燈變成綠色的時刻，林向北松開手剎一腳油門下去，車輪卷起發車臺雪泥沖了出去。
這一次林向北的起步速度，遠遠超過了之前勘路試車階段，他就是要用速度告訴這個世界，現在才是自己全力發揮的時刻！
“前50右轉，彎度6，高速過。”
李文峰在賽車飛馳出去的瞬間，就開始了路書播報，無論之前心理狀態如何，只要比賽開始了，就必須要快速進入到狀態。
林向北的斯巴魯GE沖出去沒多久，第一個高速右彎他按照自己最快的切彎方式過。
只是在切彎過程中，賽車并沒有很好的守住走線，位置稍微出現了一些漂移，比想象中的操控要更靠邊一些，甚至是要到路肩位置。
要知道拉力賽道可不像場地賽那樣，有著清晰的路肩標識，可能現在的“路肩”依然是實地。接下來再一次遇到這樣的狀態，路肩就會變成懸空、排水渠、坡道等等不可預知的路況。
所以在察覺到操控有些不對的時候，林向北第一時間就跟車隊進行溝通。
“徐叔，我感覺走線有些偏移，是不是懸架前束數據更改過？”
所有的勝利都是建立在實力跟準備基礎上面，林向北雖然從來都沒有在這一場比賽里面，把自己當作什么弱者看待，更沒有如果一名真正新人那樣，對這些亞洲頂尖拉力車手有什么心理上的劣勢。
但是他還沒有狂妄到，認為這些參賽對手，到了不堪一擊的地步。
相信自己能贏，跟對手全部都是菜比，隨便跑都能贏，始終是兩種不同的概念。
事實上林向北內心里面很清楚，自己隨著職業進程的深入，各方面短板補齊跟狀態回升，開始逐漸出現了一些上輩子身為一名F1車手的本性。
只是這終究不是什么場地賽，他沒有經歷過這種差異變化，需要跟車隊進行更多的溝通，把隱患給扼殺在萌芽階段。
“懸架前束數據沒變，可能是你過彎速度太快，賽道更加濕滑抓不住地面。”
樂仔的聲音從耳機里面傳來，他這時候從維修車庫來到了車隊“策略組”帳篷。在沒有F1這種專業的技術總監成為策略組一員的前提下，樂仔這個賽車工程師就相當于兼任了這個職位，在比賽過程中給予車手機械方面的解答。
“是嗎？那我剎車點再早一些。”
雖然樂仔在職業賽車領域，也是一個純粹新人比賽工程師，但是他絕對不會質疑樂仔在賽車工程上面的專業性。