哪怕林向北在車技硬實力上，可能是目前參賽車手里面最強的，但是冰雪賽道上這種打滑鐘擺，也是很難控制，隨時都有失控的可能性。
“前200切左彎，重剎彎度2，出彎接右彎5，全油門過。”
“注意是盲彎。”
很快賽車就將要來到組合盲彎面前，李文峰就如同之前勘路試車一樣，把路書上面的內容報給了林向北，只不過這一次他多增加了一句注意。
“不用說后面一句的。”
林向北語氣很平淡的回了一句，他很清楚這是李文峰對自己的提醒。
但是身為同一個車組成員，是不需要補充這句話的！
可能老酒鬼有很多戰術理念，林向北在心里面并不是很認同，特別是那種中國老一輩車手在大賽中的保守思維。
不過有一點他始終很認同，那就是身為一名拉力車手，必須要做到對坐在自己身旁領航員的絕對信任，把命可以交給對方的那種。
因為對方能坐在你開的車上，同樣也是把命交到了你手中。
李文峰聽到后看了林向北一眼，卻并沒有說什么，一些矯情的話語以他公子哥的性格說不出口，心里面明白就好。
藍色的斯巴魯GE賽車，在這個組合彎道里面用著無比驚人的速度通過，林向北完全看不到彎道另外一面的情況，但是他的操控卻始終根據李文峰的路書提示，沒有絲毫的遲疑。
車輪卷起的雪花跟泥水，甚至濺射到站在這個彎道“身臨其境”的觀戰車迷。他們之前已經看到了十幾個車組沖過去，不過現在這面貼著中國紅旗的斯巴魯賽車，速度明顯要快了很多，連續切彎過程中紅色剎車燈，從頭到尾都沒有亮起過！
“不是說新人車組配合上沒有默契跟信任嗎？我怎么感覺中國車手過彎速度要更快？”
一名現場觀眾，哪怕身上被濺了一身的雪泥，但他依然有著一種震撼跟亢奮。
原因就是這種親身體驗的速度感，才是拉力賽事的精髓，林向北的車速把拉力精髓給體現的淋漓盡致！
“這不是什么感覺，中國新人的剎車點比之前車手都要晚，而且連續過彎連剎車燈都沒有亮過，完全盲開過的，代表著他對于領航員絕對信任。”
“單從表現上看，沒有絲毫新人的影子，這是頂尖車組才能達到的水準！”
另外一名歐洲觀眾，從技術層面做出了分析，他從林向北入彎時候就注意看他的剎車點，很晚時間點了一腳之后，就靠著慣性漂移過彎。
特別是接著第二個右彎，林向北反倒方向盤補油轉向，硬是一下剎車都沒有點，比之前的車組速度都要快。
如果說之前還不理解林向北為什么能在勘路賽段，以及SS1正賽中跑出最短用時，那么現在的表現就能看明白了。
“前100上坡右轉，彎度4，降檔沖坡后短直道再接右彎。”
“出彎之后左彎，彎度8，全油門。”