只是隨著林向北速度越來越提升，他突然意識到這可能就是后手，常規雪地胎抓地力是不如釘胎那么好，但是在耐磨度上面就要遠遠的超過釘胎了。
就算是釘胎磨損厲害，至少雪地胎還能提供一定的抓地力，不至于變成像光頭胎那樣的打滑。
賽前很多人都認為林向北是個純新人，只看到了第一層的速度，沒想到他都已經看到第五層了，真是厲害啊！
林向北是沒辦法知道木村一雄心里面的想法，如果他要是知道了，估計會伸出大拇指稱贊一句，你他娘的真是一個人才啊，我自己都沒有想到的事情，你卻幫我提前想到了？
“他能靠著雪地胎穩住賽車，真以為是勒布或者奧吉爾的水平嗎？”
對于這種說法，托馬斯直接嗤之以鼻，大多數車手在兩條釘胎交叉搭配的情況下，都很難在雪地上面穩住賽車的打滑，林向北過多的擺動其實也說明了一定問題，他也沒有辦法絕對控制住賽車。
如果連這兩條釘胎都沒有了，就光靠著兩條雪地胎的抓地力，那估計只有“車神”才能做到操控。這個日本解說是不是腦子秀逗了，被中國新人偶然的操控閃光點給震撼，居然說出這種沒有職業素養的話語？
聽到托馬斯這句話，木村一雄臉上的表情有些尷尬，確實好像這種操控有些夸張了。
不過就在他們兩個人對話的時候，藍色的斯巴魯GE已經通過了SS3賽段計時點，林向北以20分鐘17秒61的總用時，再次登頂榜首，并且領先了排名第二的英國車手米克2.54秒！
2.54秒差距，是目前位置前兩名車手之間最大的分差，而且還是在目前最難的SS3賽段，林向北速度飆升，出現了這種大幅度領先的用時。
說實話這個結果出現，再一次突破了很多人之前的認知跟想象，因為很多了解札幌賽道地形的人心里面都很清楚，SS3賽段可以說是最考驗車手硬實力的計時賽段，甚至可以說是出現勝負手的地方。
所有的車手都會在這個賽段，拿出自己的最強實力確保領先優勢。
從第二名是米克也可以看出來，這名紙面實力最強的英國車手，已經開始正是發力，準備奪取榜首第一的頭銜。
只是可能就連他自己都沒有想到，中國車手林向北發力會這么兇猛，而且還拉大了之前一直緊咬住的比賽用時！
“八嘎！中國車手什么時候這么厲害了，難道這次揭幕戰要出現什么意外？”
一名之前還信心滿滿的日本觀眾，看著大熒幕上刷新的榜首用時，完全不敢相信上面的數字。
所有車手都發力的情況下，林向北還能做到領先，并且還可以加上“遙遙”這兩字。如果這還說什么不是硬實力車技，那簡直就是自己騙自己。
只是他們想不明白，去年就連參加A8組資格都沒有的中國車手，為什么時隔一年就能躍居榜首，甚至有問鼎揭幕戰冠軍的可能性。
而且更重要一點，今年的賽事含金量，有了準WRC車手米克跟日本拉力冠軍勝田范彥的加入，還要比去年更強，這都沒有辦法壓制住中國新人的鋒芒嗎？
“不是什么意外了吧，之前勘路試車，就一直是向北君拿到最短用時。只是那個時候，沒有人相信他有這么強，更多是認為其他車手沒有發力。”
另外一名觀眾說出了本質，只要回想起之前的勘路試車，就能意識到林向北其實不是什么異軍突起，已經跑出過最短用時。