林向北覺得有些奇怪，想要合作沒什么問題，至少他在這方面對于國產車企沒有任何偏見。
或者說身為一名中國車手，如果有可能的話，林向北甚至更愿意跟中國車企進行技術合作，他很清楚未來的汽車產業發展趨勢，而賽車研發就是技術儲備。
當年F1賽車上面的一些黑科技，足足領先了民用車領域二十年這么夸張，甚至最頂尖的什么可調記憶懸架、無縫隙序列式變速箱等等東西，可能再過十幾年民用車都很難用上。
賽車運動從來都不是一個光燒錢的東西，如果是這樣的話，沒有一個車企會持續投入的。畢竟殺頭的買賣都有人做，賠錢的買賣是真沒人去做。
只是想要合作，很明顯直接找龍之隊，要比動用韓涵的私人關系找自己強很多，有點不符合邏輯。
“目前國內想要跟龍之隊合作的，不止是華利集團，他們想要跟你達成私人關系搶占先機。”
韓涵沒有什么商人風范，相反是一個比較干脆的人，直接就說出來背后的一些東西。
林向北之前在國內ROC賽道上的表現，就已經吸引了當時很多在場車企大佬的目光。只不過這些車企大佬，都是跟程龍大哥進行協商，而且很明顯并沒有出現什么結果。
亞太拉力賽事作為目前亞洲最頂級的拉力賽，毫無疑問同樣會吸引目前國內很多車隊跟車企的目光。特別是目前世界局勢下，日本車企在拉力賽事中的影響力大幅度下降，而國內車企處于一種極速上升期，很需要用汽車賽事的成功來為自己背書。
你廣告打一千遍一萬遍，說自己車怎么厲害，性能多么強，在目前國內民眾共識下，依然維持著國產車就是辣雞的印象。
想要在最短時間里面突破這種印象，除了研發黑科技之外，比如后世齊瑞發動機，或者藍鯨發動機這種標志性產物，那就只能在汽車賽事中拿到成績。
技術實力上面落后，就更需要一名強大的車手來襯托，林向北就是目前不二選擇，并且在短時間內看不到更好的選擇，必須要搶到手！
商場如戰場，哪怕走私下接觸這種路子，也就很正常了。
“我會考慮跟國內車企合作，不過更多還是要經過龍之隊。”
林向北點了點頭，他內心里面也傾向于跟國內車企合作，只是現在自己身為龍之隊的車手，哪怕程龍大哥給了自己相當大的自主選擇權利，他也不可能跳過車隊直接跟車企達成什么協議。
當然，林向北相信華利集團也肯定明白，他們估計也只是想建立良好私人關系，在未來的談判中加分罷了。
聽到林向北的回答，韓涵猶豫了一下后，然后才開口說道：“剛才我是受人所托，當年我得到過這個朋友的幫助，才有能在職業道路上走的順利。”
“同樣現在我也以朋友身份跟你說，如果可以話，你還是盡量選擇更為強大的國外車企合伙吧，你有站上世界賽車舞臺的潛力，只有更強的賽車，才能讓你站的更高。”
韓涵在心里面，其實還是希望林向北能跟國外車企進行合作，這跟崇洋媚外沒什么關系，純粹是國外車企在賽車研發上面更強，能幫助林向北提升更大。
今天的這一場賽事，讓韓涵徹底感受到林向北的實力，這小子絕對不是什么池中之物，甚至亞洲這個圈子都容不下他，有著成為一名世界級車手的潛力！
目前拉力賽事在歐洲，就跟國內或者亞洲的情景完全不同，是一眾諸如標致、雪鐵龍這樣的歐洲品牌車企統治，就連日本廠商都在技術上面拼不過。
跟國內車企合作，那難度更是可想而知，如果可以的話，林向北最好選擇跟強者合作！