難道南立真打算收購他們？
猶豫了一下，奔馳老總卡爾先生打破了沉默。
“那個……南先生，您想要購買我們的汽車公司，到底想做什么，為了錢嗎？您好像并不缺錢啊！！”
寶馬公司老總克魯格點點頭：
“南先生，您若是有需要，天下集團可以和我們合作啊，大家一起賺錢嗎！”
克魯格是個老滑頭，知道天下集團正是如日中天的時候，不好惹，花錢買平安了。
卡爾也反應過來了，連忙說道：“我們奔馳也愿意。”
始終沒說話的大眾的CEO馬蒂亞斯，經過一番掙扎后，同樣道：“我們大眾也愿意拿出5%的股份，出售給天下集團，我們可以一起合作共贏！。”
“合作共贏？5%的股份？”
南立搖搖頭，淡淡地說道：“我對錢沒興趣，你們也沒資格和我合作。我只需要你們的工廠的設備，優秀的技術工人和工程師。”
聽了，三人更加丈二摸不著頭腦了，不知道南立到底想干什么。
但是，南立的話卻讓他們眼前一亮，只要不要他們公司那就好了。
沉思了一下，卡爾提議道：“葉先生，您看這樣如何，我們奔馳公司愿意把旗下的邁巴赫品牌連同該品牌旗下的造車工廠以及技術工人，設計師，工程師都低價賣給您，只希望和您交個朋友，您看怎么樣？”
卡爾臉上堆滿了笑容，邁巴赫是奔馳集團旗下的一個子品牌，也是他們收購過來的，只是這個品牌一直在賠本賺吆喝。
卡爾露出了極其謙卑和煦地笑容。
邁巴赫這個品牌成立于1921年，它的創始人，是與戈特利布·戴姆勒、卡爾·本茨共同開啟內燃機汽車歷史的威廉·邁巴赫，與前面兩位大佬級人物一樣，他的名字同樣被永遠載入了史冊。
在1921年到1940年，邁巴赫憑著巧奪天工的設計和無與倫比的精湛的制造技術，使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業最高水平的杰作。
但是今天這個品牌無疑落寞了。
大眾收購賓利，寶馬收購勞斯萊斯，在豪華汽車市場上賺的盆滿缽滿。
于是乎，奔馳眼紅了，決定重新起用并重新設計邁巴赫，旨在與賓利，勞斯萊斯抗衡。
不過毫無意外，這個品牌失敗了，這也宣告著奔馳想要重新進入頂級豪華汽車市場的失敗。
究其原因，
第一，它長得太像奔馳S級了，活脫脫一輛大號S級，各方面處處都透露著奔馳的味道，這是邁巴赫失敗的最大原因。
其二，沒有深厚的品牌內蘊，和勞斯萊斯、賓利不同的是，邁巴赫是一個停產了近60年的品牌，有誰愿意來花這個冤枉錢去買這個全世界的人都不認識的品牌，要知道汽車從發明到現在總的也就125年啊，邁巴赫不像勞斯萊斯、賓利等這些人們心目中的頂級品牌那么有號召力。
第三，定價太離譜，已經超過了勞斯萊斯幻影和賓利雅致的價格。
綜上所述的原因造成邁巴赫品牌受冷，銷量不旺，而運營這個品牌需要大量的資金，可以說邁巴赫自從誕生到現在都是一直在虧錢，而且看著這近10年來市場反響冷漠，奔馳在高端車領域的試探也以失敗而告終，所以，停產邁巴赫是情理之中的事情。
由此可見，不是所有品牌都能做頂級高端汽車的，即使尊貴如奔馳，都無法憑空塑造出一個頂級品牌，更不要說其他品牌了。
如今，奔馳公司把這個賠本賺吆喝的品牌，借花獻佛半賣半送給南立，其實自己也吃不了多大的虧，還能借機交好南立。
但卡爾這么一做，讓克魯格、馬蒂亞斯的臉上很難看了。