“如果按這一規模上市，它將比標準普爾500指數中幾乎90％的公司估值都要高，但是，最強即最弱，繼續走下去，已經有點不堪重負了。”
關煌點頭，“即使卡拉尼克不想上市，資本也會推著他向前，身不由己。”
市值過高，對于超人來說，同樣是一種壓力。
如果業務支撐不起現有市值，那就是一場災難。
但是，唯一不同的就是對于公司的掌控力。
關煌能抗住壓力，是因為他有控股權。
卡蘭尼克卻沒太好的辦法，一旦創始人和投資人開始撕逼，不到20%的投票權很容易任人宰割。
其他人聞言，若有所思。
上市，大概是唯一解決辦法。
投資人要高價解套。
公司要割韭菜。
張泰杰嘆道，“是的，一旦一到兩年內分不出勝負，那盈利遙遙無期的中國市場，就成了Uber上市的最大拖累，再加上源源不斷的失血，那么，離開大概是Uber唯一的選擇。”
反應慢的人恍然大悟。
怪不得，公司一改之前小心謹慎，開始變得激進起來。和去年相比，簡直不是一家公司。
燒錢上針鋒相對，業務上大刀闊斧。
4月8日的融資新聞發布會，關煌在會上宣布，此輪融資主要用于業務的擴張上。
超人將建六條產品線，分別是出租車、專車、快車、順風車、代駕以及公交。
其中，出租車、專車、快車、順風車業務正在穩步運營，而代駕和公交業務為超人正在推進的新業務。
原來，關鍵在這里。
看似來勢兇猛的優步公司，竟然不堪一擊。
在中國這么大的一個市場內，想一兩年結束戰斗，簡直癡心妄想。
別說沒有中國區總裁，就是卡拉尼克親自上場，也不一定能取得太好結果。
超人甚至什么都不用做，只要能拖下去，就是勝利。
關煌繼續說道，“所以，我們不能把和優步（中國）的競爭作為公司的主要業務，即使選擇競爭對手，也是Uber(全球）公司。”
經過之前的鋪墊，不說每個人信心爆棚，至少也消除了對一個龐然大物的恐懼。
關煌繼續說道，“對于超人出行來說，對手永遠只有自己，我們要鞏固公司現有的市場領導地位、進一步拓展和做深國內的市場和新業務，這才是我們的目標……”
簡單勾勒一下未來場景，隨即說道，“……具體工作要求，由泰杰給大家說一下。”
張泰杰接過話：“好，接下來我們的主要工作目標就是，公司平臺技術的升級、大數據的研發和運營和用戶體驗效率的提升等……
“簡單來說，就是努力建設一個綜合性的交通生態系統，在物流、保險和金融等汽車服務，以及地圖技術和位置服務等領域尋找更大的空間。”
關煌笑著說，“之前我們提到，超人未來三年的目標：成為全球最大一站式出行平臺，每天為3000萬乘客提供服務，服務1000萬司機，在任何地方3分鐘有車來接，希望能早日實現，再次與諸君共勉。”