當然，一些設備需要先升級一下，制造基地的完成度也要高一點。
最重要的是，要有一條長長的跑道。
就像預判了美瑞肯的預判，然后直接走“揚名路線”一樣，太空旅游才是星際領航者公司打開市場的最初計劃。
不管是用“初航號”往軌道送衛星，還是用“遠航號”往月球上送人運貨，都需要仰仗國家訂單。
私人發射衛星這事，有那么多公司搶，掙不到多少錢，登月訂單也是一樣，數量太少，幾發火箭之后，短時間內就沒需求了。
自己發射衛星，自己建立月球基地當然厲害，但是怎么說呢，短時間就是一直投入，別想回本了。
而太空旅游就不一樣了，按照他們的定價，一人一百萬美元就可以來一次太空游。
這可別說貴，之前的太空游可是幾千萬美元，還只是一張擁擠狹窄的硬座票。
理論上來說所有的地球人都是太空旅行的潛在客戶！
哪怕不談理論，談實際，短時間內也有百萬人的市場，差不多是千億美元級別的市場。
就是一天十趟航班，那也要干很多、很多、很多年。
自己恰不了獨食，還可以賣穿梭機，帶著大家一塊掙錢。
你好，我雙倍好，才是真的好。
比去搶那幾十億的月球訂單好多了。
去搶月球訂單，你還得跟著國家戰略走，很受限制。
而太空旅游是純商業的行為，以唐超的技術來說，可以直接成為行業規范的制定者，是領航者。
更別說這個市場每年還在增長。
再就是空間站計劃。
這個前期算是太空旅游計劃里的。
畢竟太空旅游光是繞著軌道飛一兩圈肯定不盡興，那就必須為游客提供一個“落腳”得地方，而在太空中，只能是空間站了。
不過他們的空間站并不是只當旅館用，那只是第一期工程，他們還有二期、三期計劃。
第二期是擴建，然后增加旋轉重力艙，可以讓人類在太空中更舒適的居住，盡量減小失重因素對人體的危害。
失重環境或許對很多科研和制造項目很有利，但對于人類來說卻不怎么樣，而增加旋轉重力艙就有利于人類使用太空失重環境發展新科技，自己卻可以不受失重環境的困擾。
第三期就更厲害了，他們會增加太空制造中心。
也就是把科研和制造模塊擴大，擴展到很大，可以造船的那種。
哪怕最開始無法獨立造船，當做太空維修站和材料回收站也是極好的。
計劃是回收太空垃圾，把太空垃圾還原成原料，然后制造零件對太空設備進行廉價維修，增加太空設備的使用壽命。
這就是他們的第一個五年計劃。
當然，這只是計劃，實際操作中肯定會進行更符合實際的改動。
比如……進度超快，用不了五年就能實現。
畢竟這些技術對于他們來說并不難，對唐超來說更是，坎星那邊有十倍時間加速等著呢。
而且現在可是全球化，哪怕被封鎖了，國內航天領域也統籌了資源，一些東西沒必要非得自己造，可分給其他公司做，帶著大家一塊掙錢。
完成了這些肯定不能閑著吧，那就開其他的任務，比如登陸火星什么的。