而這種國家級的訂單就沒有小載荷的，領航者自己的載荷也是越來越重，只一個“火星探測器”都30噸往上，所以這種“小載荷”火箭漸漸的沒用了。
現在它的技術都封存了，或者授權給了其他航天公司。
不過紅薯島航天發射中心的臨海優勢卻沒有消失，因為它是面向全世界的商業發射中心。
非常靠近赤道、火箭殘骸掉落的限制極小，這對其他商業化的火箭發射公司非常有吸引力。
而且它還在繁忙的國際航運主道上，來往船只很多，這對火箭和航天設備這類特殊的大型構件來說，也代表著運輸非常便利。
順理成章的，天夏對它的定位就是國際物資集散中心，畢竟它位于兩個大洋和兩個大洲的交界處，可以提供船舶停靠、貨物轉運、物資補給和海上救援等服務。
這種便利的交通對商業航天發射來說太重要了，或者說對于任何行業來說都非常重要。
當唐超走下飛機，他才算第一次站在了這座島上。
第一印象，這座航天發射中心就是大！
巨大！
不是說濱海發射中心的超重型垂直組裝大樓不夠大，并且因為其他建筑比較小，反而更顯著巨大，但紅薯島航天中心的巨大不一樣，它是所有的建筑都跟超重型垂直組裝大樓一個級別的巨大。
甚至同樣是超重型垂直組裝大樓，這里的大樓比濱海發射中心的大樓還多了兩個組裝車間，顯然是有更多的組裝任務需求。
這是飛機還在天上的時候他就發現的。
除了這個，還有巨大的軌道穿梭機機庫、巨大的候機大廳、巨大的飛機跑道、巨大的指揮塔臺等等。
看效果圖的時候是一個感受，真正站在了這些巨大的建筑面前，不對，不能說面前，應該說腳下，那是另一種完全不同的感覺。
如果讓一般人看到，肯定只會感嘆這座航天發射中心的過于巨大，但要是專業人士看，肯定能看出一些苗頭。
就領航者目前公布的計劃和載具規模來算，肯定是用不到這么大規模的航天發射中心，除非領航者后續有更大的太空建設計劃、更大的航天運載設備、更大的……野心！
而唐超表示，當然有，這才哪到哪啊。
其他的不說，巨大的跑道就不只是為了一般客機和軌道穿梭機準備的，畢竟就算起飛動靜更大的軌道穿梭機翼展也只有20米，就飛行器來說根本只是個小家伙，所以巨大的跑道只能是為了更加強力的家伙。
“終于建造的差不多了，不用再借用濱海發射中心的場地了。”
唐超坐著代步車轉了轉發射中心，然后帶著幾個人去了組裝大樓的樓頂，俯視整座紅薯島。
他看著那些港口上停泊的大小船只，還有外邊等著停靠的船只，非常確信自己選了一個正確的地方作為領航者公司的航天發射中心。
因為他不僅僅想把這里打造成一座單一的航天發射中心，它最終要變成一座國際航天港。
連接地球與太空，連接繁華的人類世界與空曠無垠的宇宙。
它會成為人類走向星空的第一座地面港口，它會跟地球軌道上的正在規劃中的太空港一起，成為人類歷史上最著名的太空中轉站。
“好了，把設備架起來吧，我們就從組裝大樓的樓頂上拍。”