因為兩架軌道穿梭機正式移交給了天夏航天局，一架之后要移交給杜拜皇室的軌道穿梭機測試完畢，加入了“深化測試”行列，所以兩兩相加，之后每天的增加航班要減少一個架次了。
正式化太空旅游開啟也有兩個星期的時間了，但是它的火爆程度要遠遠超過領航者和大部分人的估算，也沒別的原因，其實是他們低估了人們的攀比心。
尤其是那種有點錢，錢又不是特別特別多，又在一個小圈子里混的有錢人。
而這些人恰好又擁有去太空旅游的經濟實力。
百萬美元說起來多，其實也不多，對于有錢人來說也就是豪車、游艇的錢，連好點的別墅都買不到。
這時候有“群友”用這個錢去了太空，那裝逼層次一下就拉開差距了。
其他人一看，那不行啊，大家都差不多，憑什么你去了太空啊，我也得去太空！
于是就出現了這種比預計火爆至少三到四倍的現象。
要是按之前的估算，現在就算依然火爆，最起碼比最開始的幾天要“涼”一些，可是現在的真實情況是一點也沒有涼，反而越來越火爆，顯然是那種小圈子群體起到了中堅消費力量。
本來軌道穿梭機交付給客戶這事也應該引起巨大反向的，但是因為一些問題，并沒有引起太大的影響。
最起碼對于公眾來說是這樣的，其他國家的高層有沒有受到影響就不好說了。
現在的情況是天夏歷來低調，穿梭機交付了也不會馬上使用，他們會進行一些適合自己需要的改裝。
畢竟他們不需要連帶駕駛員一次性往太空送十個人，畢竟就算送上去了，天宮空間站里也裝不下。
當然，裝肯定是能裝下的，天宮空間站也不小，但是那樣做沒意義。
就天宮空間站那種大小的空間設施，三名常駐宇航員是合適的人數，也就換班的時候可以短時間內達到六個人。
星空客棧是可以待12個人，但也就一天的時間，游客不在的時候只有兩名服務人員。
事實上兩名服務人員也不是純粹的打掃打掃衛生，打掃也用不了一天時間，所以他們連帶著會做一些數據收集任務和一些太空訓練。
目前領航者航天公司沒有專職的太空服務人員，他們都是學員，現在做的一切都是為了之后更大規模的太空任務做準備。
當然，作為交易方，唐超知道天夏航天局的一些未來動向，比如他們剛拿到的軌道穿梭機，改裝是改裝，但是在那之前，他們會讓領導者們去太空轉轉。
就像領航者之前喊出的口號，太空時代的新階段了，起帶頭作用的人必須要去太空看看，轉換一下新時代的視角，只有那樣才能選中正確的前進道路，不被時代所拋棄。
作為領航者公司的領航者，他就以身作則去太空看了看。
還是以航天駕駛員的身份。
后來那些小國的管理者和其他公司老板也都乘坐領航者的商業航班去過太空了，沒道理國家隊拿到了屬于自己的飛行器，不能載著領導者去太空看看。
這一點是其他大國比不了的，畢竟領航者是天夏的公司，而且軌道穿梭機屬于國產，雖然一些零件是外國廠商生產的，但所有的設計方案和技術指標都是領航者給的。
其他那些大國，尤其是自己認為自己是大國的，就不能用領航者的軌道穿梭機送自己國家的領導者進太空了。
雖然在賬頭上來算，那樣很合適，要是買張票進太空更合適，但是從其他方面來說那是決對不行的，必須要讓自己國家的領導者乘坐自己國家設計生產的航天器進入太空！
最大的底線估計就是航天器上用一些其他國家的零件了。
當然，這里邊可能有個沒臉沒皮的貨，“萬國造”的東西愣說是“國產”，那也是沒辦法，估計按照它的說法，哪怕所有的東西都是其他國家辦好的，自己的工人上去擰一顆螺絲，那也是踏馬的國產！