飛向宇宙，浩瀚無垠。
宇宙不僅是浩瀚的，而且對于人類的耳朵來說這里還是寂靜的。
這里聽不到地面嘈雜的聲音，也沒有一排排的彈幕，只有不斷運行的航天器。
國際空間站飛了過去，天宮空間站飛了過去，對接了軌道穿梭機的星空客棧飛了過去，正在裝修的充氣空間站也飛了過去。
本來人類近期沒有什么地球軌道空間站計劃了，就是有商業空間站的計劃，最起碼也是幾個月之后的事了，結果馬上有一枚空間站核心艙飛了過來，還對接著比自己稍微小一點在載人飛船。
不過這個航天器不是地球軌道空間站，而是月球軌道空間站，甚至都不是專門啟動的月球空間站項目，而是進行載人登月任務的同時，順便建設的一座月球空間站。
眼看著新載人飛船和月軌核心艙的組合體在地球軌道上轉了一圈，所有的項目進行了自檢，看著一溜的綠色對勾，遠航號超重型火箭就點火起飛了。
經過升級的長征九號火箭月球軌道運輸能力接近60噸，啟用回收模式運送不到50噸的新載人飛船和月軌核心艙組合體也是輕而易舉。
遠航號超重型火箭就不行，它的月球軌道運輸能力只有45噸，只能把重量在40噸出頭的奔月號送上去。
軌道對接很順利，天夏的自動對接技術一直非常高明，哪怕現在有領航者的加入，因為統一標準的使用，兩邊的同步率也可以達到100%。
甚至因為領航者的加入，這個“100%”的純度更高了，對接流程更加簡便快捷。
當月軌核心艙的對接裝置捕捉到了奔月號的對接裝置，雙方鎖定卡死，然后慢慢拉近貼合，最后測定連接處密閉無縫隙，不會導致失壓和空氣泄漏之后，對接程序才算完成。
【對接成功！】
當這個標識在屏幕上顯示出來的時候，載人飛船上的四名宇航員都松了一口氣。
四名執行這次任務的登月宇航員都是精挑細選的精英宇航員，專門為這次登月任務組隊進行訓練的，并且訓練項目比當初的美瑞肯登月宇航員項目還多，畢竟他們這次是去常駐的，不是待兩天就回來了。
程東是這次的任務指令長，他是天夏的第二批宇航員，執行過空間實驗室的駐站任務，之所以讓他擔任此次登月任務的指令長，是因為他的年齡。
他今年43歲，正是航天員的黃金年齡，經驗、資歷、身體狀況等等，都非常合適。
畢竟第一批宇航員的年齡已經普遍接近60歲了，不能說不能進太空了吧，但他們大多已經轉教學或行政工作了，有的因為身體原因都退役了。
這次還是去月球上，它遠離地球磁場的保護，本身又沒什么磁場防護能力，所以人類身體受到的影響比近地空間大得多，接近60歲的第一批宇航員真的不合適執行任務了。
副指令長是一位女性宇航員，跟程東一樣是第二批宇航員，也是43歲，她參與過載人航天任務，有豐富的太空飛行經驗。
主副指令長都是從空軍進的航天員大隊，是第二批航天員，剩下的兩名就不是從空軍出來的了，他們屬于專業性更強的第三批宇航員。
彭子真今年36歲，入選第三批宇航員之前是地質學家，讓他參加此次登月任務的目的相當明確。
不管是研究月球本身還是研究降落點周圍的礦產資源，或者明確水冰的儲量等等，都用得上。
最后一個，童安福是四人里年齡最小的，只有34歲，是一名機械工程師。
這次登月任務跟以往任何一次都不一樣，他們要在月球上待很長時間，初期計劃是兩個月，之后開始輪換。
他的任務除了日常的維護月宮二號生存艙和奔月號之外，還有一大堆改裝工作。
上次月宮二號帶了八輛月球車上去，它們可以被地面遙控，也可以根據任務目標自行探測，自重500千克，是用來找水和探測月球的。
現在宇航員來了，宇航員出行不可能靠跳的，那樣效率太慢，所以就把注意打到了這些月球車上。