而指揮中心的回復就更讓他們驚喜了。
“是的，我們已經在跟天夏宇航局和領航者航天公司溝通了，并且在進行可行性方案的討論，如果你們也想到什么好方法，一定要趕快提出來。”
約瑟夫和艾米麗是高興了，感覺自己有救了，不用死在月球上，但是地面指揮中心那里，營救方案的進展可不怎么順利。
說是共同探討營救方案，其實就是唐超的主場。
畢竟月宮二號是領航者航天公司的，月球車也是領航者公司的，四名宇航員雖然是天夏航天局的，但是為了方便行事，他們已經被安排聽從唐超的指揮了。
最主要的是月球軌道上探測精度最高的探測衛星也是領航者的，想要規劃出安全和快速兼備的救援路線，必須要用到這些探測衛星。
“現在的問題是時間不夠。”
唐超拿著激光指示器指著會議室大屏幕上的圖像，然后他這里的圖像也出現在美瑞肯宇航局會議室的大屏幕上。
“從月宮二號基地到事故發生地之間的所有月面地形都是陌生的，我們的月球車不可能跑到30公里的時速，只能使用十幾公里的時速前進，而且月球車也不能走直線，路上要避開很多大小隕石坑、大塊巖石和兩座小山。”
“公司內的技術人員找了好幾條合適的路線，最終選中一條，它的實際通過長度達到了429公里，月球車以每小時十幾公里的時速，根本就不可能在20個小時內趕到。”
唐超展示的圖像很清晰，各種標注也很明確，每條路線上標注這具體時間。
眾人看向標注最明顯的那條，那就是領航者公司選中的最終救援路線。
【花費時間26小時，安全通過率97%】
再看其他的，最短時間為23小時，但是安全通過率卻只有62%。
安全通過率最高的達到了98.4%，但是花費時間直接飆升到了34個小時。
因為探測衛星的能力有限，所以并不能完全探測出前行道路的安全性，有些地方走到最近處才能發現情況，需要宇航員自己分析，所以安全通過的概率就沒有100%的。
顯然，那個60%概率的肯定不能走，連探測衛星都判定那里情況比較復雜了，實際情況可能更復雜一些，天夏的宇航員只是去救援的，不是去拼命的，沒必要冒險。
走得慢肯定最安全，但是慢下來時間就會變長，超過時間美瑞肯的宇航員就掛了，到了也沒啥意義。
最合適的確實是26小時那個。
如果讓宇航員減少氧氣消耗，或許之前說的“20小時”生存時間能多一些，但問題是宇航員計算的時候就是按照等待救援的標準算的，去掉一些前期收攏物資要消耗的氧氣，已經把“減少氧氣消耗”的標準加了進去。
專家門一個個都皺著眉頭，這事確實難辦。
“要不讓宇航員步行靠近救援車隊，這樣可減小距離，或許可以縮短一些時間。”
“不行，宇航員一活動就會加劇氧氣消耗，反而會更加快速的縮短存活時間。”
“這……”
死循環了。
好在天無絕人指路，約瑟夫突然聯系：“指揮中心，我們檢查了所有可用物資，發現折疊月球車還能用，我想我們可以主動向月宮二號基地靠近一段距離。”
會議室里的人一愣，然后齊齊歡呼。
“成了！”
剩下的就交給時間和幸運女神了。
兩邊都要把車開起來，駛向彼此的月球登陸點，就像某部美瑞肯的科幻電視劇情節。
不過這次不是互相偷家，而是一邊伸手救援，另一邊為了生存。
為了愛與和平。