在南京那邊的閣臣們為孔家的事煩心的時候，朱國強已經帶著一眾人離開了曲阜。孔家的事已經處理完了，至于接下來怎么辦？
朱國強早就有了打算，無非就是“以孔制孔”。
就是用衢州孔家南宗代替孔家北宗。
相比于孔家北宗，衢州的孔家南宗混得非常慘，按道理來說，南宗才是根紅苗正——北宋末年，宋室南渡時，孔子的第48代嫡長孫、首任衍圣公孔端友攜帶著孔子和孔子夫人的木像向南方遷移，而金國在中原扶持了偽齊政權，并讓孔端友弟弟的二兒子襲封衍圣公的爵位，由此形成孔家兩位衍圣公南北對立。
蒙元時期，忽必烈原本想讓南宗世襲衍圣公爵位，但南宗孔洙因為不愿接受蒙元冊封，而卻讓出爵位，此后形成北宗壓制南宗的局面。
說起來，南宗無疑更有氣節，但是明朝卻以北宗為正朔，大明對孔家南宗的猜忌，甚至不輸于猜忌藩王，因害怕南宗爭奪衍圣公爵位，還專門定下規矩：“曲阜北宗襲封千年不易，如南宗妄起爭端……置之重典，永不敘錄！”
因為朝廷有意打壓，不斷衰落的南宗連個小官都混不上，直到明正德元年才世襲翰林院五經博士。
但……那是過去。
對于朱國強而言，他需要改弦易轍，需要“糾正錯誤”，孔家要留著，否則非但讀書人接受不了，就連“撫夷”都會出現問題。
但北宗不能留，至于衍圣公這個爵位……還是歸南宗吧。
當然，即便是歸屬南宗，也得把孔家操縱在朝廷之中，而不是換湯不換藥的“孔家”。
至于眼下，先等北宗臭名昭著后，再定這件事吧！
……
幾個艷麗的侍女，再加上幾十個隨從侍衛，朱國強一行看起來和豪門子弟出行沒什么區別。
甚至在他們一行人抵達開封的時候，在開封的碼頭，還有比他排場更大的豪門出行。
不過，朱國強之所以來開封，倒不是為了與其它人比較排場，而為了查看鐵路。
經過數年的施工，開封至西安的鐵路已經修通了！
盡管，早期的計劃是修建從浦口到開封、開封到西安的鐵路，但最終迫于種種原因，鐵道司還是選擇了先修開封到西安這一段鐵路，畢竟，開封有著水運的便利，南北貨物可以經黃河，大運河運往開封，甚至南洋米都可以通過南直隸的黃河入海口一路運往開封。
在鐵路筑通后，陜西的糧價應聲而跌——源源不斷的南洋米，緩解了陜西的糧荒，讓不知多少百姓得已活命。
而且經過多年持續的改進火車性能也大幅度的提升，一次能拉200噸貨、時速為40里，基本上實現了國人千年以來日行千里的夢想了。
也正因如此，從古至今沒有水運之利的陜西，終于憑借著這種新式交通工具，與內地聯絡在一起。甚至相比于水運，它的速度更快。當然火車的運費也超過水運。
從開封到西安一千里鐵路，運送一噸貨物的運費，僅需要六兩銀子。
這個運費相當于水運的三倍，但是相比于大馬車之類的畜力運輸，足足便宜了五倍！
鐵路與火車的出現，完全改變了陜西與內地的聯系。源源不斷的貨物可以通過鐵路運到陜西，或者從陜西運出。
一千多里路程，只需要30多個小時。這樣的速度是不可想象的，別說是棉布那樣利潤較高的商品，就連同米糧那樣利潤薄的商品，也可以使用火車運往陜西。
從鐵路筑成之日起，商人們就喜歡搭乘火車運貨行商。不僅是因為火車跑得快，全程不會停歇，而且運費廉價不說。
更重要的是安全！