明代的海商曾經航行到什么地方？
眾說紛紜，但是可以肯定的一點是，在西方航海家的記錄中，他們曾不止一次在印度洋、波斯灣沿岸港口碰到大明的海商，甚至就連葡萄牙人占領了果阿之后，也是絞盡腦汁想要吸引大明海商的前來。
可以肯定的一點是，從“隆慶開海”直到甲申天變，在沒有國家意志的驅動下，大明的海商們在利潤的驅使下，就已經把足跡拓展到了印度洋。其實即便是在海禁的時代，大明的那些半寇半商的海商們足跡就已經遍布南洋各地，甚至就是在印度各邦也有他們的身影。
不過，他們的擴張是不順利，畢竟，這個時代的中西海商在大海上都有可能搖身一變成為海盜。海商之間的互相掠奪、襲擊，更是不可避免的事情。
也正因如此，在大明占據南天門，將目光投向海外之后，大明的海商們反倒收縮了自己的航線，相比充滿風險的印度洋航海，南海……那就是大明的內海啊。
在這里航行多安全，而且在南天門，利潤也是極為可觀的。不過，他們的收縮也伴隨著大明的擴張而擴張，平國于印度開國時，海商的船只開始出現在天竺東海岸。
總之，除了少數海商外，大多數海商早就把他們的貿易航線與大明的擴張捆綁在一起了。
就在鄭芝龍占領果阿的當天，最先抵達這里的還是商人——甚至原本就有商船隨同船隊一同抵達了果阿。而隨著大明對歸化城以及果阿等葡萄牙殖民地的占領，大明的海商，終于又一次出現在了天竺的西海岸，出現在了波斯灣。
清晨，當波斯灣的陽光照在“福澤號”上的時候，李文勤的臉上洋溢著滿滿的笑容，站在蓋倫船高大的船艉上，手扶舷欄的他感受著陽光的同時，繼而又感受著周圍的氣息。
每天都一樣的新鮮的海洋氣息，瀝青、木材和纜索的氣味，當然還有遠處艙底污水的氣味。
這一切都是船上的味道。
從水手到船長，需要幾年？
七年！
七年前，李文勤還是一個迫于生計出海的水手，而現在，他卻是“福澤號”的船長，那怕這艘船是艘二手船——是海軍在果阿繳獲的葡萄牙船，他只花了三百兩銀子，就買下了這條400噸的蓋倫船，然后又花了300兩銀子添置了六門大炮。
六百兩是他的全部家當。出海七年積累下的全部家當。
買完船后，也就身無分文了，不過這沒關系，除了邀請幾個好友入股外，他還向商會賒下了一船貨物，然后又用船抵押貸款，買來了三十幾個奴隸，他們過去就在船上當水手。
然后，就是把貨物運到其它地方販賣了。
“文勤，這船貨，咱們運到波斯，至少能掙到1500兩。”
趙海叼著煙袋抽了口煙，強調道。
“俺聽爺爺說過，把貨運到波斯，比運到天竺能多賣一倍的價格，回程的時候，再帶上波斯的地毯、銅貨之類的東西，在天竺還能再賺上一倍。咱們把貨賣給商會，抵了欠下的銀子，再帶上一船天竺婢，到南天門，從南天門換上銀子、貨物，回西海，這一圈下來，少說也得掙上3000兩銀子。”
趙海家是世代的水手，不過從來沒有積攢下什么財產，他們家的人身上有水手的通病——好賭、好色、好酒。掙得錢只是勉強夠花的，但世代在海上討生活的他，確實是一把好手，甚至當年也是趙海帶著李文勤下的海。
因為在海上討了多年的生活，趙海說起海上的道道，自然是一套一套的。
“沒有那么多，咱們的貨是從商會賒的，回程的時候，貨要分給商會一半，還要還買費里斯他們的銀子，能剩下400兩就已經是老天保佑了，這一趟下來，也就是掙個本錢……”