就在他們還震驚于“一年三個億”的大生意時，林奇在他們反應過來之前，主動把這個數字縮減了一些，讓他的話，和這些數據更具有說服力。
“即便納加利爾人不可能每個人都到我們這里來乘坐鐵路，蒙烏行省的人口也超過了一千萬，對于我們來說，這同樣是一個巨大的市場，如果在加上工業運輸的運輸費用……”
林奇輕聲笑了起來，“那將是一個能讓在座諸位每一個人的財產翻倍的生意！”
縮小了三十分之一的規模依舊是一個令人眼饞的利潤，鐵路這玩意鋪好之后其實養護的成本并不像聯邦那么貴，因為本地的勞動力格外的廉價，唯一的成本就是鋼鐵。
隨著勘探隊伍的深入，一旦發現了鐵礦，解決了煉鋼問題，那么鋼鐵也不是問題了，養護成本幾乎等于沒有！
剩下的，自然都是利潤。
那位六十多歲的先生忍不住又問道，“林奇先生，你說的這些我們都很清楚了，的確很誘人，可是我還有最后一個問題，那就是我們如何讓人們每年至少乘坐一次火車？”
其他人也開始關注林奇的回答，因為他們也想知道，如何讓每個人都能去乘坐一次火車。
林奇則很自信的笑說道，“每年給他們中的大多數人一份在外地的工作就行了！”
林奇周圍的先生們先是愣了一下，緊接著哈哈大笑起來。
“原來是這樣，林奇先生，您的思維和方法令人稱奇，難怪有人說您是新一代的青年領袖，我現在相信了！”，六十來歲的投資者竭盡的贊美著林奇，他甚至用上了敬語。
在他，以及周圍其他人看來很麻煩的一件事，在林奇這里就只是一句話的事情而已。
是的，就是那么簡單，給他們一份在外地的工作，每年他們肯定都要回來一趟，只要距離足夠遠，遠到他們不考慮通過步行的方式通行，那么他們就必須乘坐火車。
并且這種辦法并非只是說說，那些正在招工的資本家們也會很樂意用這種方法。
在聯邦雖然沒有“人離鄉賤”這樣充滿了智慧的說法，不過也有差不多類似的俗語，雇傭外地工人比雇傭本地工人更穩定一點，至少不會牽扯到本地工人團體和本地宗族勢力。
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哪怕不可能所有人都離開這里在外地工作，把這個數量再縮小十倍，縮小到三百萬人，再砍掉一半，一百五十萬。
只要有一百五十萬人在外地工作，每年他們回來和離開兩次購買車票，就提供了最少三百萬的毛利潤。
加上其他的收入，一年的毛利潤突破五百萬并不是夢，純利潤壓縮到百分之十五，也有七八十萬的純利潤，而且在林奇提出的這種促進人口流動的方式不斷完善下，利潤只會越來越多。
幾年時間回本，然后開始進入收益期，這個生意……似乎很賺！