法國，圖盧茲。
午后。
街邊的小咖啡桌上，幾名身穿工作服的工程師，正百無聊賴地喝著咖啡，不遠處的小花園廣場，幾名孩童在噴泉下追逐著奔跑的寵物犬，而更遠處，陰涼的地方，一名流浪漢呆滯地躺在角落里，身上的衣服沾滿了油污。
整個城市，顯得又安閑，又蕭瑟。
天知道，作為世界上最大的飛企之一——空客集團的總部所在地。
也是世界航空業的重鎮之一，幾十個大大小小的航天飛行機構的總部，都坐落在這里。
本來，這里是忙碌而喧囂的，各種和航天航空相關的研究、教育、生產、銷售機構，共同構成了這個城市的核心主體，但是現在，這里卻像是被按下了慢放鍵，一切的節奏都被放慢了。
作為這個城市的支柱企業之一，空客集團開啟了史無前例的大裁員，預計遍布在世界各地的分支機構，將會裁員1.5萬到兩萬人，這大概相當于空客員工總數的八分之一。
而在未來的兩年內，空客將逐步減產大概40%的產量。
這也意味著，空客收入的銳減，虧損劇增，公司將承擔極大的壓力。
如何自救，如何度過寒冬，將會是現在空客最重要的事務。
在小咖啡館對面的一棟大樓，一間會議室里，幾名空客集團的高層，以及十多名工程師，正坐在那里，看著一段短片。
而在座的人里，還有幾名熟悉的面孔。
來自法國，飛行滑板的發明人柏杜安·馬丁。
來自英國，飛行背包的發明人約書亞·霍爾。
以及同樣來自法國，隸屬于國防部下屬一家研究所的幾名工程師，他們是“飛行者”的發明者和工程師。
在座的各位，其實都沒想到，終有一天，他們會坐在同一個會議室里，為同一個目標而奮斗。
以“飛行滑板”和“飛行背包”而被廣為關注的英法兩位發明者兼冒險家，曾經是媒體和新聞的寵兒。
但是在韓國參加了首爾航展之后，他們的光芒盡失，一夜之間被人遺忘了。
現在輿論的中心，就只有兩個名字。
“云中君”和“云師”。
兩架分別來自中國和韓國的飛行器，正如之前的英法一樣，一個海峽相隔，開始了新一輪的競爭。
雖然云師在這競爭之中完全處于劣勢，但是至少還有名字在。
而之前曾經閃耀的星辰，都已經完全隕落了。
一夕之間，不論是飛行滑板還是飛行背包，都失去了潛在的投資人，連國防部都開始重新評估他們的技術和未來發展。
當然了，或許評估并不一定是壞事，畢竟作為傳統的航空強國，他們不可能容忍一個領域里，被別人牽著鼻子走。
但是最終對他們伸出橄欖枝的并不是英法兩國的國防部，而是世界航空產業的巨無霸空客公司。
正如之前歐洲幾個傳統航空強國共同構筑了“空客集團”一樣，在航空產業可能迎來劇變的時候，幾個國家選擇了再一次合作。
空客收購了幾家小公司的股份和專利，派駐了旗下最強的專家和工程師，共同組成了一個新的產業部門，專門研究單人飛行器。
這是在空客中止了和奧迪合作的飛行汽車項目之后，再次回到個人飛行器領域。
而且是換了一個路線，重新進入。
而在這個項目啟動的時候，空客就已經開始了宣發計劃。
畢竟，云中君來勢洶洶，實在是太強勢了。
再不想辦法發聲，恐怕就會被壓制到說不出話來了。