“但是因為來的路上出了這么檔子事，現在還不知道會不會推遲呢。”
三人來到培訓員面前時，他剛好講完話。
“行了，剛才注意事項我都跟你們講了，新來的自己問別人，等下你們來跟我去試試實操。”
邵子峰撇了撇嘴。
不就是開車嗎，有什么好主意的。
還注意事項。
從沒學過車的我在西蘭島可是開死過人的。
嗯，這好像不是啥光彩的事情。
那名負責培訓的中年人說完后，伸手拉下了護目鏡率先走了出去。
這次的跟隨陳藝馨橫穿南極大陸的人，除了負責保護陳藝馨安全的火鳳軍外，還有五個人。
這五人中有三人是陳藝馨團隊的研究員，只有身份不明的滄海源，以及打醬油的邵子峰時編外人員。
作為火鳳軍的精銳，他們在部隊學習過各種交通工具，所以說來培訓的只有他們五個而已。
剛打開門，一陣冷冽的寒流讓眾人齊齊打了個寒顫。
邵子峰這才算看到了羅斯海灣新站的全貌。
壓抑的烏云一如既往的籠罩著天空，讓人看不出事白天還是夜晚。
四周都是延綿起伏的山脈，山脈低矮平緩，在鉛灰色的背景下有種水墨畫的韻味。
羅斯海新站的選址，就位于山脈中一座半開放的山谷內。
這種地形的好處是山不高，不用擔心雪崩的問題，而且山體還可以阻擋南極每年300多天的寒風，降低風災的危害。
因為還在建設中，這座占地幾千平方米的科考站大多數建筑還是毛坯，但已初具規模。
至于他們現在所在的位置，是新站內唯一啟用的建筑。
從外觀就可以看著，這棟建筑是用改裝好的集裝箱搭建的。
建造所用的集裝箱在國內改造完成，拉到南極像搭積木一樣拼裝，是最省時省力的。
但缺陷是，在集裝箱的規格約束下改裝，不管是內部空間還是防寒防風能力都不是很強，如果遇到強風極寒，建筑內的工作人員極有可能會出現傷亡。
在這座集裝箱搭建的建筑前是一座小廣場，除了兩架直升機外，廣場上還停著五輛全地形雪地車。
這些就是他們橫穿南極大陸的裝備了。
雪地車的自重輕、體積小，主要指標是力求提高載重量。其次，為了簡化結構和減輕重量，駕駛艙內只有1名駕駛員和1~2名載員，設備簡單，只有加熱器和除霜器等必須設備，車身結構簡單、可靠耐用，爬坡度大，是現裝備雪地車的基本優點。
全地形越野車和雪地車其實是兩個類別，但是為了省事，大夏的全地形雪地車兼顧兩種功能，既有全地形極限越野的功能，也有專注雪地行駛的功能。
兩者之間切換只需要換兩個輪子。
為了增強雪地抓取力，分散自身重量，雪地車狀態需要把兩個后輪換成三角形的履帶輪，有些類似坦克的履帶，只是雪地車的履帶是橡膠材質的。
所以培訓的第一課就是自己更換車輪，根據前方的地形選擇更加合適的輪胎。
“你們要記住，輪子的更換決定你們下一階段的旅行是否安全，每個人都要熟練的掌握最有效，最省力的更換輪胎技術。因為在南極，時間和體力是最重要的。”
“每人一輛，開始更換輪胎。”
邵子峰幾人一人拿著一個大扳手，穿著厚重的防護服在雪地里吭哧吭哧的卸輪子。
（PS：哎，自從五更以后，均訂掉的心涼。）