此時匠作房的人興沖沖的來了，因為新的軸承已經制好。
這軸承經過了一次次的完善，已是越來越接近實用了。
古代的匠人們對于某些精細的物件，往往是以巧奪天工的技藝為方向，可自從有了作坊，一切就變得不一樣了。
對于匠作房而言，數十個手藝高超的匠人日夜打磨，想要打制幾個接近完美的軸承當然不成問題。
可問題就在于，隨著作坊經濟的出現，導致匠作房不但要考慮到工藝的問題，還需考慮大規模制造的成本。
而現在……這個滾珠軸承在陳正泰的手里，陳正泰覺得頗為沉重，內軸和外軸之間是一個個滾珠，外軸一旦轉動，則里頭的滾珠也隨之滾動，整個軸承顯得極為平滑。
陳正泰把玩了一會兒，興致勃**來：“這樣的軸承……可以大規模制造嗎？”
“鋼鐵作坊那里，專門制出了磨具，大規模倒磨之后，卻還需匠人人工打磨一番，達到精度才可，現在若是生產，一日生產三十副不成問題，只不過……若是再進行一些改良，減少一些工序，培養一批新的匠人等等之后，這產量……定可大規模的增加。”
匠作房這邊，可不敢誆騙陳正泰，老老實實的回答。
陳正泰眸光亮了亮，卻是道：“倘若……倘若將這東西用來連接馬車的車輪呢？你看，外軸套在車圈里……這馬車……豈不是可以事半功倍了？”
匠作房的幾個匠人一愣。
其中一個也是陳家人，一聽，眉一挑……他驟然明白了陳正泰的意思。
這個時代，是沒有大規模的普及轎子的。只不過在南方，因為山路崎嶇，所以出現了輿轎，而此時的經濟、政治文化的中心，乃是北方，北方平原較多，因而大多數人習慣了馬車，哪怕是皇帝出行，車駕也多以馬車為主。
只是這個時代的馬車，卻頗有幾分一言難盡的味道。
一方面，是沒有好的軸承，因而輪軸之間摩擦力很大，費馬。
另一方面，又因為底盤中沒有轉軸，所以馬車的車廂，大多是兩輪。
這也是沒有辦法的事，畢竟車軸和車輪多為木制，摩擦力大，所以馬車在使用時面對泥濘的道路行走起來還是很吃力的！
相比較于四輪馬車，兩輪馬車在這樣的路上行走起來要更為快速，而在古代的地面多為凹凸不平，這樣的路面，四輪馬車走起來的確有些吃力，一匹馬是很難拉動的。
何況，四輪馬車轉向是一個很大的問題。
正因如此，大多馬車只有兩輪，而這兩輪馬車舒適性是極差的，坐著很是顛簸，這也是為何到了后來，轎子出現之后，就迅速開始風靡的原因。
而陳正泰的設想很簡單，現在有了這軸承，就能將摩擦力大大減小，若是再改進一下馬車的底盤，那么就更妥當了。
經陳正泰這么一提，匠作房的人驟然好像有了明悟一般。
手中的這個軸承，且先不說風車，就眼下而言，這馬車豈不是可以運用？
陳正泰一再囑咐：“這馬車要造出來，定要四個輪子的，車廂可以建的寬大一些，都可以嘗試。”
匠人們行動力很強，畢竟……他們已有過許多研究的經驗了。
往往尋到了一個方向，立即開始有一個經驗豐富的老匠人開始立項，而后開始抽調人手，撥發資金，之后開始將項目分派成許多個小組，負責項目的人則作為總師，進行資源調配和項目的總體進程。
現在軸承出來，陳正泰提出來的概念便可水到渠成。
這不算什么太難的事。
因而很快，一個四輪馬車便造好了。