而說到目前的隱身技術，主要兩個方面。
一方面，采用獨特的外形設計和吸波、透波材料，以降低飛機對雷達波的反射；另一方面，降低飛機發動機噴氣的溫度或采取隔熱、散熱措施，減弱紅外輻射。
但飛機外形再怎么設計，改進幅度都不會太大，隔熱材料再怎么優秀，紅外輻射都不會徹底隔絕。
所以最重要的隱身技術，就是隱身材料的探索。
看著這些資料，杜恪基本心中有數了：“所以，要實現飛機、輪船的隱身，技術難度相比四腿蜘蛛的全身隱身，還不耽誤背景畫面，要小得多。只需要將雷達波、紅外輻射吸收，讓雷達接收不到反饋，就可以做到隱身效果了。”
未來戰爭都是超視距戰爭，所以只能用雷達去探索目標，解決掉雷達，就等于刺瞎了對方，變相實現了自己的隱身。
等對方肉眼看到的時候，導彈、激光、電漿等武器，已經到了頭頂。
……
嘩啦！
一輛蔚來EP11超跑壓過積水的路面，速度飛快的消失在街角。
7月已經翻篇，一場暴雨過后的廬州，陽光炙烤，顯得又悶又熱。站在先研院獨棟小樓電子流實驗室的陽臺上，杜恪感覺自己已經給這個世界帶來了不小的改變。
依靠搭載閃電一代的ES12SUV和EP11超跑，蔚來新能源汽車攻城略地，已經成為國產第一電動品牌，自3月上市以來，閃電一代穩定而強大的性能，讓蔚來的口碑節節攀升。
從一開始的貼牌造車，到現在的高端品牌，哪怕有大量水軍抹黑，依然完成華麗轉身。當然羅米的反壟斷官司，發揮了巨大貢獻，也就是蔚來暫時進不去羅米市場，不然的話，一個全新的國際頂級汽車品牌，估計都該實現了。
不過蔚來的美好時代，即將遭受巨大競爭。
特斯拉已經宣布推出搭載閃電一代的ModelX-L新一代SUV，以及ModelS-L旗艦轎車和Model3-L大眾級轎車，其中型號最后的“L”代表閃電（lightning）。
與此同時。
國產新能源汽車翹楚比亞迪，也宣布即將推出搭載閃電一代的比亞迪-河洛轎車、比亞迪-良渚SUV和比亞迪-虞7座商務車。
而同在廬州市的江淮新能源，也在政府牽頭下，早早與科大閃電合作。
正式宣布8月中旬上市，江淮iEV多款乘用車，主打商務車、客車、貨車車型，并與大眾聯合推出幾款轎車、SUV品牌的新能源汽車。
另外速度較慢的小鵬、理想、榮威等幾大品牌，也陸續公布了自己即將上市的車型，而反應較慢的寶馬、福特、豐田等老牌車企，也有了計劃，只是還沒到公布的時候。
可以說新能源汽車百花齊放的大格局，已經逐漸形成。
杜恪還聽說，國家已經在考慮提高燃油車的環保標準，直至燃油車徹底退出民用車市場。燃油車的時代，很快就會在電子流電池的攻城略地之下，漸漸淡出歷史大舞臺。等到低能版壁壘結構，或者中能版壁壘結構推出，恐怕軍用領域也該告別燃油發動機。
“這就是洗牌。”杜恪微微一笑。