但江明妃卻是不由沒好氣地翻了個白眼兒。
但她很快就回過味來。
畢竟是高智商人士，眼睛瞇了瞇，她走過去，問彭向明，“你什么意思？”
彭向明笑嘻嘻，“沒什么意思呀，造電動車嘛！這也是電動車啊！”
江明妃愣了愣，旋即失笑，伸手指著已經被一幫工程師給圍上的那幾輛小破車，“你跟我開什么玩笑，這也叫電動車？”
身為一家電動汽車公司的CEO，正在耗費巨資地做著代表了科技、未來、清潔能源、自動駕駛等尖端方向研究的事情，江明妃當然有理由看不上這些小破車，甚至直接譏諷它們都不配叫電動車，是完全沒問題的。
但它們未必就不能賺錢。
于是彭向明趕緊安撫，“別著急，別著急，沒讓你造！我突發奇想，你們一天天的安排那么多改裝車，在試驗場上到處跑，收集數據，什么電池管理啦，什么自動駕駛啦，之類的，消耗大量的人力物力資源，但你們那個數據，都不真實啊！不是真實的路面數據啊！你瞧，我要是給你弄一萬輛這種小車，撒出去，在大街上合法的跑，然后把他們在街面的實際駕駛過程中的電池管理數據，都給你搞過來，那個數據收集，是不是得比你這么燒錢收集數據啊，測試算法什么的，要快多了？也要真實多了？”
“啊？”
江明妃直接聽愣了。
…………
車子的拆解很容易，尤其是在專業人士手中，更容易，但造價估算，哪怕只是粗略的造價估算，就是個精細活兒了，快不來。
市面上的一輛普通小汽車，據說都是由幾萬個零件構成的，彭向明打發人買來的這種小電轎、小四輪轎車，雖然構造肯定要簡單了許多，但麻雀雖小五臟俱全，真要算起來，幾千個零配件應該是有的。
彭向明當然沒工夫在這里等著他們逐一拆解清點和核算，把事情交待下，他就想直接閃人了，但是卻被江明妃給拉著不放，非要追問，“你到底什么意思？”
然后又特別認真的解釋，“我跟你說啊，這種車，理論上來說都是不能合法上路的，沒人較真就算了，管理部門要是開始較真的話，生產企業和使用者，都是違法行為，我可不會陪你這么瞎胡鬧！”
彭向明繼續笑嘻嘻，“不會的，你放心，我做事情從來都不瞎胡鬧！”
又說：“你幫我盯著點兒啊，他們估出價格來之后，第一時間給我打電話！”然后就徑直上車走人，讓江明妃只好無奈地叉著腰站那里吃尾氣。
其實東方汽車的杜建秋的那份商業策劃書里，對于他們想要生產那種微型轎車的造價，是有給出一個總體估算的。
那是一幫干了十幾年汽車行業的人，彭向明并不認為他們會不專業。甚至于，考慮到他們是始終在一線，是一直都在生產汽車的，真說到對市場價、對供應鏈的了解，彭向明認為他們很可能還在江明妃手底下的這幫工程師之上。
但大家的出發點，卻是從一開始就不一樣的。
所以他們給出的估算，只能供參考。
造什么小排量發動機微型轎車啊，咱要造就直接造微型電車豈不好？
江明妃說過的，國外的汽車工業，經過百年發展，其發動機和變速箱的設計、研發和生產，都已經形成了極為完備的專利墻，尤其是變速箱，已經越來越復雜，國內這邊想要繞過去，開發出自己的一套東西，已經近乎于不可能。
所以，國內的這些車企，別管你多牛逼，仔細掰扯掰扯，一輛車身上的大件，最后都能追索到國外某家廠商身上去。